0 просмотров

Тест на надежность: Jeep Wrangler 2018 года превосходит ожидания

Тест на надежность: Jeep Wrangler 2018 года превосходит ожидания

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-300×168.jpg" data-large-file="https:/ /www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-1024×575.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/ uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-300×168.jpg 300 Вт, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-1024×575.jpg 1024w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-768×431.jpg 768w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads /2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs.jpg 1277w" data-lazy-sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com /wp-content/uploads/2020/05/2019-jeep-wrangler-iihs-300×168.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Удивительный краш-тест Jeep Wrangler от IIHS предлагает магазинам напоминание о необходимости следовать передовым методам

FCA, которая ранее представила IIHS успешный краш-тест, заявила, что никогда не сталкивалась с таким инцидентом в реальном мире. Четырехдверный Jeep Wrangler Unlimited 2019 года получает четыре звезды из пяти от Национальной администрации безопасности дорожного движения за лобовые столкновения.

«FCA произвела более 500 000 таких автомобилей. По самым скромным подсчетам, на их долю приходится 6,7 миллиарда миль дорожного движения», — говорится в заявлении FCA. «Из этой группы мы не знаем ни о каких инцидентах, которые коррелируют с динамической частью результатов теста IIHS. Обладая более чем 75 доступными функциями безопасности и защиты, Jeep Wrangler Unlimited соответствует или превосходит все федеральные стандарты безопасности и продолжает завоевывать признание новостных организаций и групп потребителей. С момента своего появления в 2017 году автомобиль почти каждые восемь недель получал одну награду за характеристики, варьирующиеся от возможностей до остаточной стоимости, а также за такие достижения, как высочайшая лояльность клиентов и внедорожник года. Ни один тест не определяет безопасность автомобиля. FCA регулярно отслеживает сторонние оценки и учитывает полученные результаты в нашем процессе разработки продукта. Мы разрабатываем наши автомобили для работы в реальных условиях. И реальные данные, наряду с постоянным спросом, показывают, что Jeep Wrangler Unlimited соответствует или превосходит ожидания клиентов.

IIHS заявил, что Wrangler 2019 года прошел все другие краш-тесты и считался бы успешным в тесте на стороне водителя с небольшим перекрытием, если бы он не опрокинулся.

«Wrangler показал хорошие результаты по обычным показателям, используемым для оценки производительности в тесте на небольшое перекрытие со стороны водителя», — пишет IIHS. «Место для водителя было хорошо сохранено, а движение манекена хорошо контролировалось. Тем не менее, частичное опрокидывание представляет собой дополнительный риск травм, помимо того, что стандартные критерии предназначены для измерения.Опрокидывание автомобиля на бок не является приемлемым результатом лобового столкновения, и в результате общий рейтинг Wrangler был понижен до минимального.

«Опрокидывание — даже частичное, подобное тому, что произошло в тестах Wrangler, — это особенно опасные аварии, отчасти из-за риска полного или частичного выброса. Это особенно беспокоит Wrangler, у которого есть крыша и двери, которые можно снять. В Wrangler также отсутствуют боковые шторки безопасности, предназначенные для раскрытия при опрокидывании, чтобы удерживать пассажиров внутри. Боковые шторки безопасности не требуются по правилам из-за съемной крыши».

Несмотря на то, что мы говорим о лабораторном краш-тесте, инцидент напомнил о паре лучших практик для автомастерских.

Следуйте процедурам OEM и измеряйте транспортные средства

Во-первых, убедитесь, что вы измеряете, оцениваете и восстанавливаете весь автомобиль после столкновения в соответствии с процедурами OEM. Расставьте точки над «I» и зачеркните «T» — на случай, если случится что-то, чего никто не предвидел.

В знаменитом Столкновение Сибачан против Джона Игла Дело в том, что Марсия Сибачан сказала, что ее первое подозрение в том, что что-то не так, появилось, когда подруга указала, что машины не должны загораться после столкновения. Их адвокат, занимающийся вопросами медицинского страхования, также посмотрел на Fit и сказал: «Это выглядит неправильно», — сказал Сибачан. Адвокат спросил, может ли он отбуксировать его к адвокату Тодду Трейси, который в конечном итоге расследовал сначала Honda, а затем John Eagle Collision на предмет потенциальных ошибок.

Следовательно, если при столкновении произойдет что-то неожиданное и непреднамеренное, например, когда автомобиль таинственным образом упадет на бок, и либо OEM-производитель, либо адвокат истца начнет расследование инцидента, ваша работа должна быть безупречной.

В деле Seebachan присяжные пришли к выводу, что отклонение кузовного цеха от процедур OEM было причиной 75 процентов испытаний, выпавших на долю Seebachan. (Другой водитель был признан виновным на 25 процентов.)

Помимо возможности того, что чья-то работа стала катализатором неожиданного результата, существует также риск того, что недосмотр ремонтника поставил под угрозу что-то, что могло бы свести к минимуму серьезность инцидента.

В этом случае FCA, очевидно, не планировала падение на пассажирскую сторону в стратегии предотвращения столкновений Jeep Wrangler. Но конструкция автомобиля и/или технологии со стороны пассажира, вероятно, обеспечат некоторую защиту, когда произойдет что-то странное.

Допустим, вы починили Jeep Wrangler после аварии с небольшим перекрытием, в результате которой автомобиль вел себя так, как предполагалось FCA. (Например, после успешного краш-теста, проведенного FCA на автомобиле.) Затем он попадает в другую аварию и ведет себя так, как обнаружил IIHS. Вам не хотелось бы снижать потенциал безопасности при ремонте, который сосредоточился на очевидных повреждениях со стороны водителя и не удосужился проверить наличие повреждений со стороны пассажира.

Такая оплошность может произойти, если ремонтник просто предполагает, что видимые повреждения в месте удара — это все, что не так с автомобилем. Вы заметите из видео IIHS, что пассажирская сторона Wrangler «рябит» от удара со стороны водителя. То же самое происходит во время краш-теста с небольшим перекрытием со стороны водителя Wrangler предыдущего поколения 2015 года, который получил «хорошо» и не опрокинулся. Если ремонтник не измеряет и не проверяет последствия такого потока энергии при столкновении, что-то может быть упущено из виду.

Каждый раз пересматривайте процедуры ремонта

Во-вторых, проверяйте эти ремонтные процедуры заново на каждом автомобиле. FCA не ответило напрямую на наш запрос о возможных изменениях, запланированных для Wrangler, но, возможно, OEM-производитель может изменить конструкцию или механическую конструкцию, чтобы улучшить будущие характеристики IIHS после этого громкого инцидента.

Если он это сделает и соответствующим образом скорректирует процедуры ремонта, ваша распечатка или воспоминания инструкций по Jeep Wrangler ранее в производственном цикле могут больше не применяться.Не думайте, что обновления транспортных средств и новые поколения — это единственные случаи, когда процедуры ремонта могут измениться.

Организация провела собственное тестирование в рамках одного из периодических аудитов представленных OEM-производителей результатов.

«После того, как автомобиль опрокинулся в ходе контрольных испытаний, Fiat Chrysler задался вопросом, был ли этот результат связан с методом, который инженеры IIHS использовали для крепления автомобиля к аварийной силовой установке», — пишет IIHS. «IIHS согласился провести второе испытание с использованием другого метода, который был одобрен Fiat Chrysler. Второе испытание также закончилось опрокидыванием автомобиля на бок».

В ходе краш-теста с небольшим перекрытием внешние 25 процентов передней части автомобиля врезаются в 5-футовый барьер на скорости 40 миль в час.

«Поскольку институт только в 2012 году начал оценивать автомобили на предмет защиты при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием, у нас нет сопоставимых данных о том, как транспортные средства с хорошим рейтингом малого перекрытия ведут себя в реальных условиях», — пишет IIHS.

Дополнительная информация:

Страховой институт безопасности дорожного движения, 7 мая 2020 г.

Рекомендуемое изображение: Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Wrangler следующего поколения 2019-20 годов «маргинальный» рейтинг в краш-тесте с небольшим перекрытием после того, как удар опрокинул Jeep на бок. (Скриншот из видео Страхового института безопасности дорожного движения)

1. Рост и вес

Вес джипа или пикапа является хорошей мерой того, насколько большой двигатель. Вес также влияет на буксировочную способность джипа или пикапа. Например, если вы планируете использовать туристический прицеп, важным фактором, который следует учитывать, является вес, который может выдержать ваше транспортное средство.

Известно, что джипы легкие, поэтому они, как правило, весят меньше, чем пикапы.

Снаряженная масса для разных моделей Jeep:

Модель джипаСнаряженная масса (фунты)
2010 Джип Вранглер Безлимитный4100 фунтов
2009 Джип Командир Лимитед5199 фунтов
2006 Джип Либерти4033 фунта
2008 Джип Гранд Чероки Ларедо 2WD4254 фунта
2011 Джип Патриот3091 фунт
2018 Джип Гладиатор4800 фунтов

Когда дело доходит до веса, пикапы обычно весят больше, чем джипы.

Это связано с тем, что пикапы, как правило, являются рабочими лошадками, которые используются для перевозки тяжелых грузов. Джипы, с другой стороны, не так много весят.

Но не позволяйте этому обмануть вас, потому что Jeep Gladiator — такая же рабочая лошадка, как и любой другой пикап.

Jeep Gladiator имеет вес около 4800 фунтов и высоту 75 дюймов. Он может буксировать от 3000 до 6000 фунтов. Несмотря на то, что это не исключительные цифры, Gladiator может выстоять против конкурентов.

Полноценные пикапы имеют гораздо больший вес и буксировочную способность.

Ford Ranger имеет высоту около 71 дюйма и максимальную полезную нагрузку около 7600 фунтов.

В какой-то степени пикапы считаются рабочими транспортными средствами, поэтому они, скорее всего, будут весить больше, чтобы тянуть больший вес.

Jeep Wrangler перевернулся в краш-тестах, превзойдя в остальном твердые оценки безопасности

Джип Вранглер 2019 года | Изображение IIHS

Аарон Брэгман

Jeep Wrangler никогда не был известен своими ошеломляющими требованиями к безопасности и защите, но новый тест, проведенный Страховым институтом безопасности дорожного движения, может заставить некоторых инженеров Jeep искать объяснение. В недавней оценке ударопрочности Wrangler 2019 года, который был переработан для модели 2018 года, IIHS сообщает, что автомобиль перевернулся на бок во время одного из испытаний.

Во время фронтального краш-теста с небольшим перекрытием со стороны водителя, испытания с частичным смещением, при котором автомобиль врезается в барьер, который сталкивается только с частью передней части, имитируя, например, когда водитель ударяется об угол встречного автомобиля. со своим уголком. Согласно пресс-релизу IIHS, было проведено три отдельных теста: один проводился Fiat Chrysler Automobiles (материнская компания бренда Jeep), а два — организацией по защите прав автомобилей, поддерживаемой страховой отраслью. Тест FCA не привел к пролонгации, в то время как оба Тесты IIHS сделали.Второй тест IIHS был проведен по запросу FCA в ответ на вопросы автопроизводителя о том, как тестируемый джип был прикреплен к силовой установке, которая приводит в движение внедорожник. Даже после смены на новую точку аффикса результат был тот же.

Когда джип поставили на колеса, IIHS заявил, что результат теста на самом деле был хорошим — столкновение с барьером показало, что пространство водителя остается в хорошем состоянии, защищая водителя хорошо контролируемым движением манекена для краш-тестов. Но результат переворота автомобиля на бок в результате лобового удара неприемлем и выходит за рамки травм, поддающихся измерению в ходе теста, говорит IIHS, что приводит к общему «маргинальному» рейтингу. Это становится особенно тревожным, поскольку Wrangler спроектирован со съемной крышей и дверями, что делает катапультирование пассажиров при опрокидывании особой проблемой. Wrangler не имеет верхних боковых подушек безопасности, предназначенных для предотвращения выброса пассажиров из автомобиля, поскольку это в основном кабриолет с каркасом безопасности.

Опрокидывание вызывает сожаление, так как в остальном Wrangler довольно хорошо показал себя в серии тестов, проведенных IIHS. Он получил оценку «хорошо» в оценках умеренного перекрытия спереди, сбоку, на крыше и подголовниках, а его дополнительная автономная система экстренного торможения успешно избежала столкновений на скорости 12 и 25 миль в час, получив оценку «превосходно». Фары, которые долгое время были неудачниками Wrangler, по-прежнему заслужили плохую оценку в последней модели, как для базовой галогенной, так и для модернизированных светодиодных моделей премиум-класса. Общие результаты не дали значку внедорожника ни награды Top Safety Pick от IIHS, ни высшей награды Top Safety Pick Plus.

Еще от Cars.com:

Автопроизводитель выступил в защиту Wrangler в заявлении: «FCA произвела более 500 000 таких автомобилей. По самым скромным подсчетам, на их долю приходится 6,7 миллиардов миль пробега по дорогам.Из этой группы нам неизвестны какие-либо инциденты, которые коррелируют с динамической частью результатов теста IIHS. Обладая более чем 75 доступными функциями безопасности и защиты, Jeep Wrangler Unlimited соответствует или превосходит все федеральные стандарты безопасности и продолжает завоевывать признание новостных организаций и групп потребителей. С момента своего появления в 2017 году автомобиль почти каждые восемь недель получал одну награду за характеристики, варьирующиеся от возможностей до остаточной стоимости, а также за такие достижения, как высочайшая лояльность клиентов и внедорожник года. Ни один тест не определяет безопасность автомобиля. FCA регулярно отслеживает сторонние оценки и учитывает полученные результаты в нашем процессе разработки продукта. Мы разрабатываем наши автомобили для работы в реальных условиях. И реальные данные, наряду с постоянным спросом, показывают, что Jeep Wrangler Unlimited соответствует ожиданиям клиентов или превосходит их».

Несмотря на изменения в дизайне, Jeep Wrangler не перестанет опрокидываться в краш-тестах

Согласно краш-тестам Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), 4-дверный Jeep Wrangler не так безопасен, как другие внедорожники. Wrangler 2022 года опрокинулся на бок в ходе испытания с небольшим перекрытием со стороны водителя, повторив то, что сделала модель 2019 года после столкновения с барьером, несмотря на изменения конструкции.

Результатом теста стало то, что Jeep Wranger 2022 года получил оценку Marginal. Хороший рейтинг в тесте требуется, чтобы быть помеченным Top Safety Pick.

В 2012 году был введен лобовой краш-тест с небольшим перекрытием со стороны водителя, чтобы воспроизвести то, что происходит, когда передний левый угол транспортного средства сталкивается с другим транспортным средством или объектом, таким как дерево или опора. IIHS говорит, что это проблема для некоторых конструкций ремней безопасности и подушек безопасности, потому что пассажиры движутся как вперед, так и в сторону автомобиля. В тесте автомобиль движется со скоростью 40 миль в час (миль в час) к барьеру высотой 5 футов. Манекен для краш-тестов едет на водительском сиденье, и краш-тест занимает около 25 процентов от общей ширины автомобиля.

IIHS отмечает, что при рассмотрении обычных показателей Wrangler показал себя хорошо. Каркас безопасности, скрепленный вместе, защищал водителя, а удерживающие устройства контролировали движение манекена. Тест действительно показал риск травмы левой ступни и ноги водителя. По данным IIHS, комбинированная боковая подушка безопасности для головы и туловища не сработала.

Тем не менее, IIHS добавил, что опрокидывание добавляет опасную морщину в уравнение. IIHS традиционно не проверяет точки опрокидывания, но отмечает, когда транспортные средства опрокидываются в результате теста.

«Мы внесли изменения в компонент подвески в ответ на результаты испытаний, и мы анализируем это изменение. Тем не менее, мы разрабатываем наши автомобили для работы в реальных условиях, и реальные характеристики по-прежнему указывают на то, что автомобиль безопасен», — сказал Стеллантис. сказал менеджер по связям со СМИ Эрик Мейн Newsweek.

IIHS не размещает манекен на пассажирском сиденье для испытаний передней части с небольшим перекрытием со стороны водителя. В реальной жизни при частичном опрокидывании пассажир или водитель могут быть выброшены из автомобиля во время опрокидывания. Кроме того, пассажир может упасть на водителя или наоборот.

Это более актуально для Wrangler, которым можно управлять со снятыми дверями и крышей.

Jeep Wrangler заработал хорошие оценки в четырех первоначальных тестах IIHS и получил четыре звезды в целом и перед краш-тестами Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

«Stellantis произвела более одного миллиона этих автомобилей. Реальные характеристики убедительно свидетельствуют о том, что они обеспечивают уровень безопасности, которого требуют и заслуживают наши клиенты. По самым скромным оценкам, они проехали 105 миллиардов миль по дорогам. любые полевые отчеты, которые соответствуют результатам испытаний IIHS», — сказал представитель Stellantis. Newsweek.

«Мы изучаем этот последний результат. Мы регулярно рассматриваем стороннее тестирование и при необходимости учитываем его в нашем процессе разработки продукта.Но мы разрабатываем наши автомобили для работы в реальных условиях», — сказали они.

«Jeep Wrangler обладает уникальными и экстраординарными возможностями, не похожими ни на один другой автомобиль на дорогах. Реальные данные и постоянный спрос показывают, что четырехдверный Wrangler соответствует или превосходит ожидания покупателей».

  • Chevrolet снижает цену Bolt на 5900 долларов, что делает его самым дешевым электромобилем
  • Ford инвестирует в производство на Среднем Западе, излагает планы по Mustang и Ranger
  • Какие штаты США приостановили налоги на газ? Полный список

На своей веб-странице «Понимание рейтингов» IIHS сообщает, что после анализа данных за 14 лет было обнаружено, что у водителя транспортного средства, получившего хорошую оценку в тесте на умеренное перекрытие, на 46 процентов меньше вероятность погибнуть в лобовом столкновении по сравнению с водителем. водитель транспортного средства с неудовлетворительной оценкой. Однако оценка транспортных средств на предмет защиты при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием началась только в 2012 году.

IIHS также отмечает, что, как правило, при рассмотрении веса более тяжелый из двух автомобилей обычно обеспечивает лучшую защиту в реальных авариях. Он проверил это в 2009 году, когда даже небольшие автомобили с хорошими лобовыми показателями по-прежнему плохо справлялись с более тяжелыми автомобилями.

голоса
Рейтинг статьи
Статья в тему:  Subaru Crosstrek 2021 года уничтожил Mini Countryman 2021 года в отчетах потребителей
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
Adblock
detector