Быстрая поездка: Mazda6 2016 года достойна вашего внимания

В своем списке 10 главных разочарований 2014 года уважаемые авторы Jalopnik отметили под номером 6, что «люди продолжают покупать автомобили, отличные от Mazda3». Вместо этого они выбрали Civic, Corolla, Cruze и Focus; Компактная Mazda 3 в значительной степени получила признание, несмотря на ее компетентность в качестве ежедневного водителя. Проведя время за рулем старшего брата 3 — 6 — я почти уверен, что такое же разочарование присутствует во всей линейке Mazda.

Mazda предлагает невероятно конкурентоспособную линейку автомобилей, но по какой-то причине она по-прежнему считается аутсайдером в большинстве сегментов, поскольку такие компании, как Honda и Toyota, каждый месяц уходят с самыми продаваемыми трофеями. Мало того, что новейшие автомобили Mazda являются одними из самых роскошных в своем сегменте, они также нехарактерно спортивны и, в конце концов, имеют смехотворно хорошую ценность.

В сегменте среднего размера, где играет Mazda6, раньше вы обычно выбирали между меньшим из двух бежевых. Все начало меняться, когда Ford представил свой новый Fusion в 2013 году, с дизайном, напоминающим Aston, который противоречил тенденции бежевых мобильных автомобилей. Toyota последовала их примеру с более агрессивной и смелой Camry, а Mazda — благослови ее сердце — представила новую 6 в 2014 году.

Шестерке удалось сделать много вещей, которые остальная часть состава еще не делала. Он не просто выглядел соответствующе, им на самом деле было весело управлять. Сам по себе он не лишен мощности и, безусловно, эффективен. В топовой комплектации Touring (модель, которую я водил) он предлагает многие удобства, которые вы найдете в роскошном автомобиле, но при этом едва превышает отметку в 30 000 долларов без учета опций.

Джастин Ллойд-Миллер / Шпаргалка по автомобилям

Начнем с внешнего вида, поскольку обычно это первое, на что обращают внимание в автомобиле. Трудно отрицать, что Mazda красива. На первый взгляд легко спутать его с чем-то гораздо более быстрым, чем японский семейный седан за 30 000 долларов. Двойные выхлопные патрубки, тонкий спойлер и струящийся листовой металл обеспечивают на 6 ударов больше, чем его вес в отделе внешнего вида. Версия Grand Touring, на которой я ездил, была оснащена дымчато-серо-черными легкосплавными дисками, которые определенно объединяли внешний вид автомобиля и предлагали нюансированный вид, благодаря которому хром был сведен к минимуму.

Привлекательная внешность предназначена не только для внешнего вида. Внутри Mazda6 красива и хорошо сложена; материалы — будь то пластик или кожа — казались высококачественными, с приятным весом, чтобы напомнить вам, что вы не сидите в базовой модели.

Джастин Ллойд-Миллер / Шпаргалка по автомобилям

Есть изящный маленький проекционный дисплей с настраиваемым представлением данных, который, хотя и является интересной функцией, кажется излишним, поскольку датчики были яркими и легко читаемыми. Несмотря на заметно симпатичный внешний вид, внутри элегантна в своей сдержанности — цвета довольно приглушенные, контрасты сведены к минимуму, компоновка проста. В совокупности у вас есть кабина с минимальным отвлекающим фактором.

Это хорошо, потому что это означает, что вы можете больше сосредоточиться на динамике движения автомобиля. Именно здесь Mazda действительно превосходит своих непосредственных конкурентов. Представьте себе Миату; это одна из лучших машин за свои деньги. Mazda извлекла уроки, полученные там, и, по-видимому, применила их в своей конюшне. В случае с 6 это означает нехарактерно выверенное шасси, взвешенное, но ловкое рулевое управление и минимальный крен кузова в поворотах.

Mazda6 предлагает выбор двигателей, включая 184-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SkyActiv.В сочетании с крутящим моментом в 185 фунт-футов он может развивать скорость до 40 миль на галлон на шоссе, и хотя его естественное стремление обеспечивает более немедленную реакцию двигателя, я обнаружил, что это, вероятно, самый слабый компонент автомобиля.

Не все так плохо. Из салона звучит неплохо, с гортанным рычанием. Но попадание в эффективный диапазон мощности не происходит примерно до 3000–3200 об / мин, что снижает способность водителя разгонять машину при желании. Производительность не обязательно хуже, чем у четырехцилиндровых двигателей, предлагаемых в таких автомобилях, как Camry или Accord, но, в отличие от 6, эти автомобили предлагают V6, если требуется больше мощности.

Источник: Мазда

Для регулярных поездок на работу отлично подходит четырехцилиндровый двигатель. Он плавный и хорошо работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Но создается впечатление, что производительность автомобиля ограничена из-за ограничений, присущих четырем цилиндрам. Мощный V6 может вывести этот автомобиль в совершенно новую лигу, и полноприводная опция тоже не помешает.

Поездка в 6 очень комфортна. Сиденья хорошо укреплены — возможно, агрессивно — и, несмотря на наклонную линию крыши и низкую посадку, сиденье водителя достаточно подвижно, чтобы сделать высоту над головой почти не проблемой для более высоких водителей. Наклонная задняя линия крыши немного ограничивает пространство над головой сзади, но для маленьких взрослых и детей это не проблема.

Подвеска и тормоза хорошо настроены, чтобы занять место между спортивным и пригородным транспортом. Тормоза жесткие, но не цепкие, и хотя подвеска более жесткая, наезды на неровности в 6-ке не неприятны — я заметил, что создается впечатление, что машина почти прыгает через крышки люков. Есть некоторая выраженная выпуклость, но она ничуть не жесткая.

В целом, Mazda 6 — потрясающий автомобиль, который заслуживает вашего внимания, особенно если вы настроены на седан среднего размера. Он превосходен в качестве пригородного автомобиля, хотя и при скорости 40 или 50 он хорошо ездит. Он хорошо сделан, хорошо настроен и хорошо собран.Но если вы ищете автомобиль, который более выгоден, когда краны открыты, вы можете подумать о поиске в другом месте. Возможно, лучшее, что может сделать Mazda, — это выпустить версию MazdaSpeed с более мощным бьющимся сердцем. Но не позволяйте отсутствию V6 разубедить вас в неоспоримых плюсах, которые предлагает этот автомобиль.

Accord EX-L 2016 года против Mazda6 Touring 2016 года: какой седан лучше для вас?

Проведя неделю в кресле Mazda6 Touring 2016 года и совершив несколько поездок в различных условиях вождения на Honda Accord всех уровней отделки салона, включая Accord Hybrid, я ушел с одним ударом по голове.

И Accord, и Mazda6 привносят в сегмент импортных седанов среднего размера, близкого к премиальному сегменту импортных седанов особенности, уникальные для их бренда, и у них нет недостатка в конкуренции. Оба предложения представляют собой финансово достижимую возможность арендовать или купить очень мощный, великолепно выглядящий седан с достойными характеристиками мощности и комфорта.

Honda Accord обогнала Mazda6 по удовлетворенности потребителей в 2016 году

Согласно последнему руководству по покупке новых автомобилей Consumer Report: Honda Accord 2016 года выходит на первое место в сегменте седанов среднего размера с наивысшим баллом по удовлетворенности клиентов, надежности и общей стоимости покупки. Mazda6, не так уж и много, во всяком случае в этом году. Но опять же, я не из Consumer Reports. Прочитайте наш последний обзор привода Honda Accord здесь.

2016 Хонда Аккорд EX-L

С учетом сказанного, почему я считаю, что Mazda 6 2016 года достойна вашего внимания при рассмотрении вопроса об аренде или покупке седана среднего размера почти премиум-класса — вы видели Mazda 6 Touring? Он привносит вдохновляющий дизайн кузова и решетки радиатора в сегмент среднеразмерных пригородных автомобилей.

2016 Mazda6 Touring
И очень удобное сиденье с бесступенчатой регулировкой. В наши дни я редко нахожу водительское сиденье, в котором мне комфортно. Не поймите меня неправильно, многие бренды и модели, иностранные и отечественные, предлагают отличные сиденья, Mazda просто идеально подходит для моего роста 6 футов 5 дюймов.

Honda Accord здесь не исключение, хотя новое сиденье Honda Accord, только что из коробки, имеет тенденцию работать немного жестко, на мой вкус, особенно сиденья с кожаной обивкой, регулируемые электроприводом. И Accord не предлагает пассажирское сиденье с электроприводом, в отличие от Mazda6 Touring.

2016 Mazda6 Touring

Что касается начального визуального воздействия, хотя Accord — великолепно выглядящий седан среднего размера, спереди Mazda 6 предлагает уникальное визуальное преимущество «в вашем лице», наряду с минималистским, но функциональным, удобным интерьером для этого соревнования. Тем не менее, я предпочитаю вид задней части Honda Accord 2016 года довольно монохромной презентации Mazda6. Сюжет закручивается!

2016 Аккорд Купе Туринг

Я ценю четкие двухцветные внутренние поверхности сидений Mazda, обтекаемую приборную панель, похожую на Civic 2016 года, чрезвычайно яркое внутреннее освещение и почти интуитивно понятную компоновку центральной панели Mazda 6 с одним экраном. В случае с Mazda6 это скорее мера экономии или просто то, как они работают в Mazda, приборная панель и комбинация приборов в этом 5-местном седане среднего размера работают очень хорошо, не будучи чрезмерно технологичными.

2016 Mazda6 Touring

Что касается заднего сиденья, то оба производителя оснащены складывающимся задним диваном с доступом к огромным багажникам. Оба багажника красиво обшиты, хотя я считаю, что обивка багажника Honda Accord сделана из более толстого формованного материала. Кроме того, я обнаруживаю немного больше места для головы и ног во втором ряду Honda Accord. Есть также исключительная драйв-среда.

2016 Хонда Аккорд EX-L

В чем можно было бы улучшить интерьер Mazda6, так это в «весе и обхвате» его размеров и используемых материалов. Несмотря на то, что интерьер выглядит великолепно (подгонка и отделка безупречны), при прямом сравнении с пакетом отделки салона Accord EX-L 2016 года Accord получает похвалу за внутреннюю отделку, основанную на солидном внешнем виде и тактильных ощущениях. Отделка салона тяжелее, ковровое покрытие плотнее, а сиденья выглядят немного солиднее.Mazda6 хорошо закончена, но в целом выглядит немного минималистично.

Хонда Аккорд Спорт 2016

Именно эти мелкие детали бросаются в глаза. Accord делает это очень хорошо и подчеркивает ваш опыт вождения и езды, возможно, с лучшей компоновкой комбинации приборов и информационно-развлекательного монитора в сегменте. Работает ли он лучше, чем у Мазды?

И Honda, и Mazda сократили расходы на два угла

А еще есть причудливая вещь, которую Хонда делает, чтобы сэкономить доллар. В зависимости от модели и последующего уровня отделки салона сиденье переднего пассажира часто остается отрегулированным вручную или, если электропривод, минус регулировка поясницы, что миссис не ценит.

Я не совсем понимаю, почему производитель решил сэкономить несколько долларов на втором по важности месте в машине. Как мы все знаем, именно женщины в семье определяют, какая машина окажется в гараже или на подъездной дорожке — мы говорим: дайте ей сиденье с электроприводом! Наша Mazda6 Touring оснащалась передним пассажирским сиденьем с электроприводом, регулируемым по трем направлениям.

В то время как оба производителя предлагают запрограммированную настройку сиденья для двух водителей, Honda размещает управление сиденьем на панели боковой двери водителя на видном месте, в то время как Mazda предпочитает размещать кнопку настройки на левой стороне сиденья водителя, что немного раздражает. не вижу. Что касается подключения и зарядки мобильного телефона и персональной электроники, то да, у обоих седанов их предостаточно, с запасными подстаканниками.

Посетите домашнюю страницу Torque News, чтобы узнать больше.

Мое недавнее знакомство с миром Mazda сопровождалось вождением и ездой в рамках прекрасного итальянского бездельника, похожего на сидячие места. То же самое я обнаружил в Mazda 3 и MIata. Привет! Что я могу вам сказать, Mazda строит удобные сиденья. Для меня это не вызывает усталости, и это более чем компенсирует заметное отсутствие персонального интерфейса с двумя мониторами и крутящего момента «Увеличить, увеличить в Mazda 6. Это не космический корабль.

Honda Accord EX-L выходит на рынок с той же мощностью и технологиями за меньшие деньги.

Хонда Аккорд Спорт 2016

Accord и Mazda6 заявляют о почти одинаковом крутящем моменте и мощности в 2,4-2,5-литровом инжекторном 4-цилиндровом бензиновом двигателе. (От 184 до 189 лошадиных сил / от 181 до 185 ft-lb крутящего момента. То, как каждая компания решает направить крутящий момент на дорогу, влияет на ускорение на рампе.

В то время как я действительно наслаждался приводом Mazda SKYACTIVE ™, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением передач на рулевом колесе, вариатор Honda Accord (постоянно регулируемая трансмиссия) давал более быстрый старт на рампе и, по сути, общее ощущение большей мощности и крутящего момента.

Mazda6 немного шумит при запуске

Я был тем журналистом, который жаловался на шумный 2,4-литровый бензиновый двигатель Honda с непосредственным впрыском топлива VTEC, пока не поехал на Mazda6. От этого никуда не деться! Несмотря на то, что Mazda6 вполне работоспособна, пригодна для эксплуатации и, скорее всего, механически пуленепробиваема, чего ей не хватает, так это шума двигателя и бесшумности в салоне — это тоже не особо. На холостом ходу Mazda6 с открытым капотом звучит как бетономешалка, перебивающая груз шариков.

Хотя моя оценка может быть немного преувеличенной, я не совсем уверен, как еще ее описать. Честно говоря, капот машинного отделения очень эффективно снижает шум двигателя в закрытом состоянии. И, сидя за рулем Mazda6, шум, передаваемый от двигателя в кабину, незначителен.

Вибрация и дорожный шум переносятся в салон также довольно приглушенно, хотя присутствует пока неустановленный (зеркало или уплотнитель двери) шум ветра, но это все, что слышно за рулем или при езде в Mazda6. Я бы сказал, что Accord и Mazda6 связаны в сегменте тихих салонов.

Наша Mazda6 Touring 2016 года поставлялась с IDS, они серьезно собирались преследовать Acura TLX?

ОК, здесь все становится немного туманным для меня.И, честно говоря, я считаю, что наибольшая стоимость покупки или аренды Mazda6 может заключаться в предложении начального уровня — у него тот же двигатель, что и у версии Touring, а рекомендованная производителем розничная цена составляет 21 490 долларов (спорт, механическая коробка передач). Вот где карандаши Accord 2016 года в качестве более долгосрочной аренды или предложения о покупке. Вы можете просмотреть технические характеристики Honda Accord 2016 года здесь.

2016 Хонда Аккорд

Давайте просто начнем с того, что мы никогда не встречали за рулем Mazda6 шоссе с рейтингом EPA 40 миль на галлон. Справедливости ради Мазда мы катались на зимней резине. Тем не менее, максимальная общая эффективность использования топлива, достигнутая в нашей Mazda6, составила 34, как и у Honda Accord V6, и это решающий момент.

Mazda6 Touring 2016 модельного года выглядит потрясающе, но цена завышена, как показали тесты.

Независимо от того, как мы перемалываем цифры, несмотря на ошеломляющий набор технологий, функций безопасности и комфорта, которые Mazda6 привносит в этот сегмент, они используют точно настроенную подвеску, оснащенную довольно «капризным» безнаддувным 4-цилиндровым двигателем SKYACTIVE ™. 6-ступенчатый автомат, привод FWD. По той же цене, что и у нашего звездного тестового мула (33 500 долларов США), можно приобрести аксессуар Accord EX-L V6 2016 года (278 лошадиных сил / 272 фут-фунта крутящего момента) 6-AT с навигацией и Honda Sensing.

Заключительная мысль или две

Разница в лошадиных силах, утонченности и тишине, достигнутая благодаря Honda V6, измерима при незначительном снижении расхода топлива. Короче говоря, Mazda 6 2016 года, возможно, хороший автомобиль, но немного недостаточно мощный для своего ценового сегмента. Ходят слухи о скором появлении двигателя с турбонаддувом для Mazda6 2017 года. Я говорю, давай. Я хочу водить один.

2016 Mazda6 Touring

Для наших друзей, которые считают экономию топлива превыше всего при рассмотрении вопроса об аренде или покупке нового 4-дверного седана, Mazda6 в более низком уровне отделки салона может стать ответом. Используя систему управления двигателем Mazda (переменные режимы движения) и бережно управляя автомобилем.Mazda6, скорее всего, можно будет уговорить удовлетворить или превзойти свой показатель EPA MPG, составляющий 26 городских/38 шоссе или 28 городских/38 шоссе с технологией i-ELOOP.

Mazda6 демонстрирует самую высокую топливную экономичность в своем сегменте среди негибридных седанов среднего размера. Вы можете отсканировать характеристики Mazda6 2016 года здесь.

Десять главных причин купить Mazda Mazda6 2016 года — Плюсы

1) Отличная топливная экономичность

Mazda6 2016 модельного года с показателем экономии топлива на шоссе 38 миль на галлон смущает конкурентов. Гибридная топливная экономичность седана должна понравиться многим покупателям новых автомобилей. Независимо от того, едет ли водитель на работу или путешествует с семьей, он может рассчитывать на то, что сэкономит много дополнительных денег. Опциональная рекуперативная тормозная система Mazda i-Eloop еще больше повышает экономию топлива седана.

2) Быстрая работа

Хотя Mazda6 2016 года не предлагает модернизацию двигателя V-6, стандартный четырехцилиндровый двигатель обладает достаточной мощностью. Благодаря эксклюзивной технологии Mazda SKYACTIV двигатель способен развивать впечатляющие 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Во время тестирования производительности Mazda6 смогла разогнаться до 60 миль в час всего за семь секунд.

3) Доступная механическая коробка передач

К радости некоторых любителей вождения, Mazda 6 доступна с механической коробкой передач. К счастью, шестиступенчатая механическая коробка передач является одной из лучших. У водителей не возникнет проблем с переключением с одной передачи на другую. Однако большинство покупателей будет довольствоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Быстрое переключение трансмиссии делает вождение седана невероятно увлекательным.

4) Проворное обращение

Часто люди считают семейные седаны скучными. Это определенно не относится к Mazda Mazda6 2016 года. Атлетическое шасси спортивного седана и хорошо сбалансированная система подвески позволяют ему сохранять надежное сцепление с дорогой. Даже когда доведена до предела, Mazda 6 по-прежнему обеспечивает четкую управляемость. К счастью, качество езды остается чрезвычайно комфортным.

5) Гладкий стиль

С точки зрения привлекательности, спортивный стиль Mazda6 ставит перед многими современными семейными седанами позор. В отличие от некоторых конкурентов, изогнутый дизайн Mazda6 будет очень изящно стареть. Оснащенный дополнительными 19-дюймовыми колесами, Mazda6 становится еще более ошеломляющим седаном. Потенциальные покупатели также могут выбрать один из нескольких великолепных цветов окраски.

6) Впечатляющий интерьер

Mazda умеет создавать интерьеры, ориентированные на водителя. Салон обязательно понравится любителям спортивных автомобилей. Сиденья с хорошей поддержкой обещают обеспечить часы комфорта в дороге. Чтобы освободить больше места в салоне, традиционный стояночный тормоз был заменен электронным стояночным тормозом. Использование высококачественных материалов еще больше повышает долгосрочную ценность седана.

7) Множество функций

Mazda Mazda 6 2016 года теперь входит в стандартную комплектацию с еще более изящными функциями. Некоторое стандартное оборудование включает в себя вход без ключа, запуск с кнопки и технологию Bluetooth. Модель Touring оснащена несколькими высокотехнологичными компонентами, в том числе семидюймовым экраном и камерой заднего вида. Модель Grand Touring, оснащенная мощной аудиосистемой Bose и несколькими функциями активной безопасности, стоит на вершине модельного ряда.

8) Безопасный автомобиль

Пассажиры смогут ездить с дополнительным чувством безопасности. Mazda6, отмеченная пятизвездочным рейтингом безопасности, является одним из самых безопасных семейных седанов на рынке. Базовая модель поставляется со стандартным оборудованием для обеспечения безопасности. Тем не менее, отделка верхнего уровня предлагает избыток передовых функций безопасности. В то время как система мониторинга слепых зон помогает предотвратить столкновения на шоссе, система поддержки торможения Smart City помогает предотвратить столкновения на низкой скорости.

9) Правильная цена

Базовая цена наклейки на Mazda6 2016 года составляет около 22 300 долларов. Это отличная сделка, если учесть впечатляющий список стандартных функций седана. Тем не менее, модель Touring может оказаться лучшей в линейке.Менее чем за 25 000 долларов потенциальные покупатели получат множество удобств.

10) Высокая стоимость при перепродаже

Ожидается, что благодаря выдающемуся мастерству Mazda 6 2016 года будет иметь высокую стоимость при перепродаже. В течение пяти лет седан должен испытать минимальное снижение стоимости. Это большое преимущество для водителей, которые в будущем могут захотеть перейти на более новую модель.

Причины, по которым вы можете не захотеть покупать Mazda Mazda 6 2016 года — Минусы

1) Без варианта двигателя V-6

Потенциальным покупателям придется довольствоваться стандартным четырехцилиндровым двигателем. Некоторые водители могут предпочесть дополнительную мощность двигателя V-6. В то время как четырехцилиндровый двигатель Mazda6 обеспечивает живую производительность, некоторые из его конкурентов предлагают двигатели мощностью более 250 лошадиных сил.

2) Нет стандартной камеры заднего вида.

К сожалению, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию. Потенциальным покупателям придется перейти на модель Touring, чтобы приобрести эту популярную функцию безопасности.

3) Нет системы полного привода

Mazda Mazda6 2016 года — строго переднеприводный автомобиль. В настоящее время Mazda не предлагает вариант с полным приводом.

Как это сочетается с конкуренцией:

Вывод:

У Mazda Mazda 6 2016 года очень мало недостатков. Несмотря на то, что на рынке есть более мощные седаны, технология SKYACTIV позволяет седану обеспечивать отличный баланс эффективности и производительности. Наличие механической коробки передач делает Mazda6 еще более захватывающим выбором. Как обычно, превосходный рейтинг безопасности выдвигает седан на вершину класса.

Седан Mazda 6 2016 года доказывает, что жизнь посередине не должна быть скучной

Седан Mazda 6 часто затмевается такими лидерами продаж, как Toyota Camry и Honda Accord. Однако все может измениться в 2016 модельном году. (Ник Курчевски)

Вам нужно больше места. Вы хотите лучшей экономии топлива. Вам не нужен внедорожник.

И хотя вы не уверены, что, черт возьми, делает кроссовер кроссовером, а не просто внедорожником, вы почти уверены, что вам не нужен ни один из них.

Больше всего вам не нужен автомобиль, который вы видите миллион раз, который вы заметите на каждой стоянке возле каждой железнодорожной станции, в каждом офисе, в каждом общежитии и в каждом продуктовом магазине.

Назовите нас сумасшедшими, но мы немного Tesla Model S и Maserati Quattroporte в гладких линиях этого семейного седана.

И что ты хочу?

В кои-то веки логичный ответ — это еще и очень весело. Проще говоря, Mazda 6 2016 года — это один из самых интересных способов добраться из пункта А в пункт Б с четырьмя дверями, местом для автомобильных сидений, местом для багажа и ценой, которая позволяет вам позволить себе все это. поручения в первую очередь.

Mazda MX-5 Miata продала более 950 000 моделей с момента своего появления на рынке 26 лет назад. Miata 2016 года возвращает его к тому, что сделало его таким популярным с самого начала. (Мазда)

Он также очень хорошо выглядит, с яркой передней решеткой, мускулистыми крыльями и элегантно сужающейся линией крыши. С определенных ракурсов, хотите верьте, хотите нет, но во внешнем дизайне этого семейного седана Mazda я вижу намек на Tesla Model S, может быть, даже на Maserati Quattroporte.

Honda Accord, Toyota Camry и Ford Fusion прекрасно выглядят с четырьмя дверями. Они доминируют в чартах продаж, но, если бы чемпион среди седанов среднего размера был коронован исключительно за дизайн, ни один из них не смог бы превзойти Mazda 6.

В 2016 модельном году интерьер наконец-то соответствует тому, что вы видите снаружи. Mazda отказалась от суетливых кнопок и слишком маленького информационно-развлекательного экрана по сравнению с предыдущей версией. Шагните в новую модель, и вы увидите панель мониторинга, которая визуально выглядит гораздо менее громоздкой. Вся кабина кажется более компактной и воздушной, а информационно-развлекательный экран выглядит стильно, гордясь верхней приборной панелью рядом с кнопкой запуска двигателя.

Даже двухзонный климат-контроль получил мое одобрение за его размещение и простоту использования — не то чтобы климат-контроль в других автомобилях обычно сбивает меня с толку.Это просто кабина, в которой все сделано правильно, во многих мелочах, не говоря уже о некоторых крупных, таких как просторное заднее сиденье и красиво вылепленное рулевое колесо, полное удобных элементов управления.

Мой тестовый автомобиль был оснащен комплектацией Grand Touring, которая включает в себя стандартные функции, такие как люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 8 параметрам и поясничной регулировке, сиденье пассажира с электроприводом, регулируемое по 6 параметрам, стереосистема Bose с объемным звуком, 11 динамиков, светодиодные фары. , кожаные сиденья, навигация с отчетами о дорожном движении в реальном времени, задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные диски темно-серебристого цвета и «Smart City Brake Support», функция помощи при торможении на низкой скорости и функция предупреждения о столкновении.

Говоря о безопасности, Mazda 6 получает хорошие оценки Гарвардского уровня, когда дело доходит до рейтингов краш-тестов. Радарный круиз-контроль, система предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади, предупреждения о выходе из полосы движения, камера заднего вида и интеллектуальные фары, которые поворачиваются в зависимости от скорости и угла поворота рулевого колеса, были частью чрезвычайно впечатляющего арсенала средств безопасности, установленных на моем тестовом автомобиле.

С обновленной кабиной, представленной в 2016 модельном году, последняя Mazda 6 представляет собой фантастическую завершенную комплектацию.

Итак, у нас есть стиль, пространство и безопасность. Даже с этими атрибутами этого недостаточно, чтобы вывести Mazda 6 на экраны автомобильных радаров людей, которые автоматически думают об Accord и Camry при покупке седана.

Для этого необходим тест-драйв, потому что опыт вождения — это то, где эта Mazda сияет ярче всего. Качество езды, управляемость и гибкость трансмиссии придают 6-й модели атлетизм, которого не хватает большинству обычных автомобилей, не говоря уже о подавляющем большинстве внедорожников и кроссоверов.

Я не хочу использовать термин "спортивный". Этот термин слишком часто используется в автомобильных обзорах, и теперь он применяется практически ко всему, что имеет чуть более липкие шины или более обвисшие и зацикленные аэродинамические обвесы.184-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Mazda и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач прекрасно справляются с перемещением этой машины по дороге, но ее нельзя назвать быстрой. Эти 19-дюймовые колеса и маневренное переднеприводное шасси обеспечивают уверенное сцепление с дорогой, но это не та скоростная машина, которая хвастается быстрыми кругами на гоночной трассе Нюрбургринг.

Стоит отметить, что Mazda 6 показала очень впечатляющие результаты в различных рейтингах краш-тестов.

Что делает Mazda 6 восхитительной, так это то, как все механические части дополняют друг друга. Это расслабляющая машина для вождения, которая одновременно побуждает вас наслаждаться поездкой.

Вперед, продолжать; немного покачивайте руль, даже когда вы едете по прямой, как стрела, дороге.

Нажимайте на тормоз немного сильнее, чем обычно, когда входите в крутой поворот, скорее всего, на дороге, по которой вы ездили миллион раз, и которая, подождите минутку, внезапно кажется намного более захватывающей, чем вы помните!

В эпоху, когда посещение нового города слишком часто влечет за собой посещение тех же сетевых магазинов, что и дома, Mazda 6 — это освежающий отдых от стадного менталитета. Это семейный седан для тех, кто не хочет ждать 30 минут, чтобы выбрать протеин или назвать свое имя, и вынужден «отойти в сторону, сэр» при заказе чашки простого черного кофе.

В инженерной ДНК этого седана много от MX-5 Miata, но также и разумная сторона, которая включает в себя отличную экономию топлива — до 40 миль на галлон на шоссе для определенных уровней отделки салона — и рейтинги безопасности, которыми может гордиться ваша мама.

Мазда 6 другая. Разное — это хорошо. И Mazda 6 2016 года является доказательством того, что вы можете получать удовольствие, глядя и управляя автомобилем, как настоящий взрослый.

Рейтинги и обзор: седан Mazda 6 Grand Touring 2016 года — наш любимый семейный автомобиль

Mazda 6 2016 года — семейный седан для любителей спортивных автомобилей. (Майк Дитц)

Большинство покупателей седанов среднего размера не ищут машину, которая выделяется из толпы, и спортивное вождение, как правило, не входит в их список приоритетов. Mazda 6 2016 года не предназначена для таких людей.

Относительная редкость этого автомобиля, отчетливо пышного и более спортивного, чем его конкуренты, также помогает сделать Mazda 6 более заметной на парковке торгового центра. Но что действительно отличает его, так это привлекательная динамика вождения, подкрепляющая этот привлекательный внешний вид.

Даже если его мощная трансмиссия может быть не такой гладкой, как у некоторых, уверенная езда Mazda 6 и отзывчивая управляемость доставляют удовольствие от пилотирования. Отчасти это спортивное ощущение исходит от его относительно легкой конструкции, которая также способствует отличной экономии топлива.

Компромиссы включают в себя немного меньший салон и меньше места на заднем сиденье, чем у некоторых семейных автомобилей среднего размера, но в целом Mazda 6 предлагает массу удовольствия, качества, стиля и функций за свои деньги. Именно это сочетание достоинств делает его одним из наших любимых седанов и победителем премии Daily News Autos как лучший семейный автомобиль 2016 года.

Дизайн: Рейтинг 9,7

Благодаря сочетанию четких складок, плавных линий и небольшого количества хрома Mazda 6 2016 года выглядит высококлассно, но не надменно. (Майк Дитц)

В то время как его общая форма не может быть чем-то новым, детали стиля делают Mazda 6 бесспорно красивым седаном. Сочетание плавных линий и четких складок придает ему высококлассную изысканность и сдерживаемую энергию, а покатая линия крыши добавляет волнения.

Минимальное использование хрома подчеркивает высококлассный вид, а светодиодные фары на нашем тестовом автомобиле Grand Touring в верхней комплектации расширяют переднюю решетку в стороны, придавая дополнительный штрих элегантности. Моя тестовая машина была окрашена в насыщенный и неожиданно привлекательный коричневый металлик, получивший название Titanium Flash Mica, и ехала на красиво оформленных 19-дюймовых легкосплавных дисках с темным хромом.

Внутри сочетание кожи Parchment и контрастной черной отделки придает Mazda 6 роскошный внешний вид, чистый, современный и лаконичный. Мягкие на ощупь поверхности и открытая строчка на приборной панели создают эксклюзивную атмосферу. В целом ощущение и внешний вид салона успокаивают и расслабляют.

Комфорт: 8,0 Рейтинг

Mazda 6 среднего размера предлагает много места для ног и головы, а также множество регулируемых настроек, чтобы каждый водитель чувствовал себя как нельзя лучше. (Мазда)

Пассажиры на переднем сиденье найдут много места в Mazda 6. Мои 6 футов 2 дюйма легко умещаются за рулем, автомобиль обеспечивает более чем достаточно места для ног, головы, бедер и плеч. Ручная регулировка наклона- Телескопическое рулевое колесо также предлагает широкий диапазон регулировок.

Модели Grand Touring включают в себя сиденье водителя с электроприводом, регулировкой по 8 параметрам, памятью настроек и электроприводом регулировки поясничной опоры. Пассажиры на передних сиденьях, однако, обходятся только сиденьем с электроприводом в 6 направлениях. Кожаные передние сиденья с подогревом в моей тестовой машине оказались достаточно удобными и удобными для дальних поездок, с достаточной поддержкой, чтобы удерживать меня на месте, не чувствуя себя ограниченным.

Сзади все несколько уютнее, но все равно комфортно. Покатая линия крыши немного сокращает пространство над головой, но только для очень высоких пассажиров. Пропустить люк и проблема решена. Высоким пассажирам придется немного наклониться, чтобы сесть внутрь, но внутри сзади достаточно места для двух взрослых.

Места для ног не так много, как спереди, но спинки передних сидений продуманно вырезаны, чтобы обеспечить немного больше места для коленей, а широкие направляющие передних сидений увеличивают пространство для ног. Третий человек может поместиться, но посадка высокая и прочная, и действительно удобна только для коротких поездок.

Управление: Рейтинг 8.0

Компоновка приборной панели не идеальна, но к ней достаточно легко привыкнуть, потратив некоторое время и терпение. (Майк Дитц)

В 2016 году Mazda 6 получила новую приборную панель, и все, кроме моделей с механической коробкой передач, получили 7-дюймовый центральный дисплей, управляемый ручкой управления и основными функциональными кнопками на консоли, как у Audi.

К такому расположению нужно немного привыкнуть, и для таких вещей, как переключение радиостанции, требуется несколько шагов вместо простого поворота ручки. Но после того, как ваши любимые предпочтения установлены, работать с ними достаточно просто, если немного попрактиковаться. Это хорошо, потому что экран используется для аудио, телефона и различных дополнительных функций и настроек, поэтому есть вероятность, что вы будете использовать его часто. Помогают избыточные голосовые и звуковые элементы управления на рулевом колесе.

Другие элементы управления довольно просты, включая простые поворотные ручки и кнопки для климатических функций. Все четко обозначено и находится в пределах легкой досягаемости. Приборы большие и разборчивые, а опциональный проекционный дисплей в верхней части приборной панели — приятное прикосновение. Он предоставляет информацию о скорости автомобиля и навигации, а также предупреждения о безопасности. Все находится прямо в поле вашего зрения и может быть отрегулировано для водителей разного роста.

Полезность: Рейтинг 8.0

У новой Mazda 6 скромный багажник объемом 14,8 кубических футов, но складное заднее сиденье обеспечивает дополнительное место для хранения более длинных предметов. (Кристиан Уордлоу)

Когда Мазде 6 пора превратиться в грузовой автомобиль, он предлагает скромные 14,8 кубических футов багажника. Для увеличения вместимости спинки задних сидений, разделенные в пропорции 60/40, складываются вперед, освобождая место для более длинных предметов. Сложить сиденья легко сзади с помощью удобных ручек, расположенных в багажнике, но это единственный способ сделать это; нет внутреннего выпуска. А у Mazda 6 нет прохода за задним центральным подлокотником.

Есть много внутренних мест для хранения мелких предметов, в том числе карманы приличного размера во всех четырех дверях, небольшая крытая корзина для мелочи слева от рулевого колеса и крытое консольное отделение с двумя портами USB, 12-вольтовой розеткой, и дополнительный входной разъем. На неглубокой открытой полке перед переключателем есть еще одна розетка. Помимо двух подстаканников в складывающемся заднем подлокотнике, задние пассажиры получают в дверях держатели для литровых бутылок.

Технология: Рейтинг 7,5

7-дюймовый экран дисплея можно использовать для доступа к музыкальным плейлистам и прокрутки хронологии Facebook и Twitter. (Майк Дитц)

Любители социальных сетей захотят получить дополнительную систему Mazda Connect, которая поддерживает доступ к каналам Facebook и Twitter через сопряженный с Bluetooth смартфон. Водители могут просматривать информацию на 7-дюймовом дисплее, а также получать доступ к своим музыкальным плейлистам через органы управления автомобилем и аудиосистему. Система также отображает текстовые сообщения и позволяет водителю использовать готовые ответы, такие как: «Я сейчас за рулем, и отвечу позже».

Мне было легко подключить Android-устройство к Mazda Connect, а качество звука при звонках по Bluetooth было намного лучше, чем с телефоном. Встроенная навигационная система была проста в использовании как с голосовым управлением, так и с поворотным диском управления на центральной консоли, и работала хорошо. Но Mazda еще не присоединилась ни к Apple CarPlay, ни к Android Auto.

Безопасность: рейтинг 9.0

Новая Mazda 6 получила 5-звездочный рейтинг краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения и Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения. (Майк Дитц)

Все модели Mazda 6 поставляются со стандартной камерой заднего вида, а модели Touring средней комплектации и выше включают системы предупреждения о слепых зонах и заднем перекрестном движении. Чтобы получить систему предупреждения о выезде из полосы движения и адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, перейдите на топовую комплектацию Grand Touring.Даже в этом случае эти функции безопасности доступны только как часть дополнительного пакета технологий.

Mazda 6 2016 года преуспевает в краш-тестах, получив 5-звездочный общий рейтинг от NHTSA и рейтинг «Top Safety Pick+» от Страхового института безопасности дорожного движения.

Мощность и производительность: рейтинг 8,7

Mazda 6 доступна только с одной силовой установкой: 184-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем. (Майк Дитц)

В то время как некоторые покупатели седанов среднего размера могут выбирать из 4- или 6-цилиндровых двигателей, которые работают тихо и плавно, Mazda 6 доступна только с одной силовой установкой: 184-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который выполняет свою работу. , но дает о себе знать, когда нажимаешь на газ.

Мощность и ускорение сравнимы с конкурентами в этой категории, но двигатель несколько менее совершенен и звучит несколько грубо, особенно при резком ускорении.

Хорошей новостью является то, что экономия топлива является одной из лучших в своем классе, с оценкой EPA 32 мили на галлон в комбинированном режиме для моделей, оснащенных технологическим пакетом, который в дополнение к оборудованию безопасности включает в себя активные жалюзи решетки радиатора, рекуперативное торможение и другие электронные волшебство. Модели без пакета должны возвращать 31 миль на галлон.Потребительские отчеты записали в целом 32 мили на галлон на своей Mazda 6, что достаточно хорошо, чтобы быть лучшим в категории в их тестах.

Во время моего тестирования 6-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивала плавные и положительные переключения при обычном вождении, но нажатие на педаль газа приводило к рывкам и задержке отклика, а переключение на более низкую передачу ощущалось несколько менее плавным. Водителям, которые по-прежнему предпочитают переключать передачи самостоятельно, будет приятно узнать, что Mazda 6 по-прежнему доступна с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Езда и управляемость: рейтинг 8,8.

Спортивная подвеска позволяет Mazda 6 уверенно справляться с поворотами, обеспечивая при этом плавность и управляемость на шоссе. (Майк Дитц)

Mazda 6 чувствует себя легкой в повседневном вождении, с быстрой реакцией на рулевое управление и приличным ощущением без чрезмерного усилителя. Легко модулируемая и отзывчивая педаль тормоза добавляет спортивности, а сцепление в поворотах велико.

Решительно твердая – может быть, чересчур для водителей, предпочитающих более мягкий крейсерский стиль Camry – Mazda чувствует себя жесткой и спокойной на неровностях, не передавая резкие дорожные удары в салон. Это определенно не поездка на лимузине, но она не прольет ваш кофе по утренней дороге. Компромисс заключается в том, что управляемость ближе к ощущению спортивного автомобиля, чем к семейному седану, и готовность уверенно погружаться в повороты.

На шоссе Mazda 6 ведет себя плавно и уверенно, двигаясь по прямой с минимальными корректировками рулевого управления. Шум двигателя и дороги более заметен, чем у некоторых конкурентов, но он не вызывает возражений, не отвлекает и не настолько громкий, чтобы мешать нормальному разговору.

Наша рекомендация:

Хорошо оборудованная базовая комплектация Mazda 6 стоит очень приятных 22 000 долларов. (Майк Дитц)

Не заблуждайтесь, мы большие поклонники Mazda 6 2016 года. Это отчасти потому, что мы любим водить машину, а Mazda 6 доставляет больше удовольствия за рулем, чем обычный семейный седан.

Но это еще не все.

Красота может быть в глазах смотрящего, но мы думаем, что в Mazda просто больше красоты, чем у ее конкурентов. Это также более безопасный выбор, чем когда-либо, с улучшенным предупреждением о лобовом столкновении и автоматическими системами экстренного торможения в 2016 году. 33 500 долларов, что значительно меньше, чем у конкурентов с сопоставимым оснащением.

2016 Мазда6 ГТ

Сегмент семейных седанов среднего размера всегда был исключительно агрессивным местом для автопроизводителей.Долгое время доминировали японцы, но оставшийся кусок пирога по-прежнему пользуется большим спросом. Такие автомобили, как Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima, оправдали ожидания и, по сути, являются эталоном того, к чему стремится остальная часть категории. В конце концов, все эти предложения — просто очень утилитарные, ценные инструменты «среднего размера», которые интегрируются в вашу повседневную жизнь. Они выполняют свою работу тихо и эффективно, а это именно то, что ищет подавляющее большинство потребителей.

Энтузиасты в каждом из нас могут предпочесть управлять заднеприводным мощным спортивным автомобилем. Однако в большинстве случаев это просто нецелесообразно. Обязанности в жизни часто меняют то, как люди думают о своем транспорте, но обустроиться с бежевой бытовой техникой — не единственный выбор. В последнее время Mazda была на подъеме, и инженеры, стоящие за их широко разрекламированной технологией SKYACTIV, принесли дивиденды, напомнив людям, что опыт вождения имеет значение и его нельзя упускать из виду.

У меня была возможность протестировать тогда еще новую Mazda6 2014 года в конце 2013 года, и я был впечатлен тем, насколько хорошо она чувствовалась в моей повседневной работе. Благодаря щедрому внутреннему пространству, превосходному интерфейсу Mazda для водителя (рулевое управление, тормоза и положение сиденья, среди прочего) и привлекательному внешнему дизайну, 6 была близка к вершине моего переполненного списка веселых ежедневных водителей, я был бы счастлив владеть. Однако он не был идеальным, поэтому раннее время выпуска 6 в сочетании с быстрыми темпами развития в этом сегменте означало, что набор внутренних функций устарел раньше, чем мне хотелось бы. Такие элементы, как интерфейс спутниковой навигации, уже не были конкурентоспособными по классу с новыми продуктами в течение года.

В настоящее время для сегмента среднего размера очень важно обновлять продукты в середине цикла, чтобы привести устаревшие модели к постоянно меняющимся эталонным показателям. Mazda усердно работала над всеми своими моделями, сверху донизу.По горячим следам Mazda3, Mazda6 2016 года начинает появляться в автосалонах дилеров. Mazda предоставила нам ключи от загруженного 6 GT, окрашенного в интересный оттенок Titanium Flash Mica. Самое главное, что этот конкретный автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач! Я более подробно рассмотрю, что изменилось и обновлено по сравнению с прежней Mazda6.

Я всегда считал Mazda 6 красивой машиной — одной из самых крутых машин в своем классе. Он не слишком стильный, как у Hyundai Sonata до обновления, и не слишком консервативный, как нынешний Chevrolet Malibu. Его плавные линии говорят о современном дизайне, но не слишком властно. Обновление 2016 года включает в себя новые блоки фар с обновленными светодиодными дневными ходовыми огнями в модели GT. Модель GT также добавляет «фирменную» светодиодную подсветку, проходящую через нижнюю часть передней решетки. Это тонко, но как только вы внимательно посмотрите ночью, вы, вероятно, обнаружите, что обновления невероятно привлекательны. Сзади светодиодные задние фонари теперь являются стандартным оборудованием по всем направлениям. Титановый цвет моего конкретного тестового автомобиля отлично смотрится на солнце и на самом деле выглядит как легкий коричневый оттенок, который вы найдете на наручных часах с титановой отделкой. Модель GT оснащена 225-секционными шинами и привлекательными 19-дюймовыми колесами цвета пушечной бронзы.

Самые значительные изменения, на мой взгляд, происходят внутри Mazda 6. Дообновленная модель так и не была Плохо в какой-либо одной области, но устарели, поскольку конкуренты выпустили свои обновленные продукты. Что мне бросилось в глаза, так это интерфейс навигационного блока от TomTom. Сам экран был довольно маленьким, реагировал медленно (по сравнению с сегодняшними предложениями), а дополнительные элементы управления на центральной консоли были не очень хорошо интегрированы в основной интерфейс. Кроме того, мне понравилась чистая и функциональная планировка.

Mazda вернулась к чертежной доске и основательно обновила интерьер к 2016 году.Навигационный и развлекательный интерфейс, который присутствует в остальной части линейки Mazda, теперь находит свое место в обновленной 6. Это не совсем плавающий планшет, как в 3, 7-дюймовый сенсорный интерфейс собственной разработки. и гораздо лучше использует ручку и кнопки на центральной консоли. Мой конкретный тестовый автомобиль имел двухцветный интерьер Pure White, который действительно оживлял обстановку. Качество сборки является первоклассным для своего класса, с узкими зазорами между панелями и множеством мягких на ощупь поверхностей повсюду. Белый может не подойти всем, но мне нравится контраст между разными формами и цветами. Эти внутренние обновления решают практически все проблемы, о которых я говорил в прошлом году. Места на втором ряду очень просторные, особенно в плане места для ног и над головой. Еще более впечатляющим был глубокий багажник. Что мне действительно понравилось, так это яркие светодиодные плафоны в салоне, входящие в стандартную комплектацию GT. Вместо старомодных желтых ламп накаливания, освещающих кабину, блестящие белые светодиоды работают намного лучше и выглядят фантастически.

В салоне стоит упомянуть две маленькие детали — первая касается стояночного тормоза. Несмотря на то, что мой тестовый автомобиль был оснащен механической коробкой передач, стояночный тормоз здесь электрический. Я понимаю, что маленький переключатель занимает гораздо меньше места, чем ручка, но мне нравится иметь аналоговую ручку стояночного тормоза с моей механической коробкой передач.

Вторая деталь связана с проекционным дисплеем Active Driving Display (входит в стандартную комплектацию модели GT). Возможность сразу увидеть свою скорость — очень полезная вещь. Я возвращался домой солнечным днем, когда мужчина в Porsche Boxster передо мной продолжал жестикулировать в мою сторону. Это не выглядело злонамеренным, поэтому я опустил стекло, когда у него появилась возможность остановиться рядом со мной на светофоре.Он упомянул, что в передней части моей Mazda6 было что-то, что сильно ослепляло его каждый раз, когда он смотрел в зеркало заднего вида на мою машину. Оказывается, маленькая стеклянная панель, используемая для проецирования дисплея активного вождения на водителя, также непреднамеренно направляла яркий солнечный свет прямо на машину впереди.

Обновления интерьера и экстерьера Mazda6 2016 года значительны, но Mazda оставила силовые агрегаты в покое, что неплохо. Под капотом находится 2,5-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. при 5700 об/мин и 185 Нм крутящего момента при 3250 об/мин. Этот двигатель является частью семейства SKYACTIV, включающего в себя непосредственный впрыск, высокую степень сжатия, высокую эффективность и новое внимание к динамике движения за счет более продуманной конструкции. Этот двигатель всегда считался адекватным, но те, кто ищет большую мощность, могут захотеть поискать его в другом месте. Настоящим козырем является наличие шестиступенчатой механической коробки передач, независимо от того, какую комплектацию вы выберете. Многие конкуренты в этом классе просто не предлагают механическую коробку передач или ограничивают вас базовыми моделями. Если вы искали полноценный семейный седан среднего размера с механической коробкой передач, Mazda6 — единственное место, к которому вы можете обратиться.

Ощущения от вождения здесь такие же хорошие, какими я их помнил в предыдущей машине. Интерфейс драйвера — это то, чему я уделяю много внимания. Это включает в себя определение правильного положения сиденья, ощущение руля и рычага переключения передач в ваших руках и ощущения педалей под ногами. Mazda долгое время была мастером в этой игре, и 6 продолжает эту традицию. Мне особенно нравится точность переключения передач и предсказуемость точки трения сцепления. Даже те, у кого нет многолетнего опыта управления тремя педалями, станут суперзвездами в Mazda6. Скромная выходная мощность 2,5-литрового двигателя означает, что вам придется работать руками и ногами немного чаще, чем с некоторыми другими доступными вариантами.Некоторые будут стонать и стонать и утверждать, что движение с частыми остановками превратит большинство в циников. Не так с Mazda6. Этот интерфейс переключения передач и сцепления не просто является лучшим в своем классе в сегменте семейных седанов среднего размера, он выделяется как хороший стандарт для все машины.

Инженерная философия SKYACTIV делает упор, помимо прочего, на эффективность. Mazda оценивает 6 в 9,4 л / 100 км в городе и 6,4 л / 100 км на шоссе. Я много ездил по городу за неделю с 6, и мне удалось добиться впечатляющих 8,8 л / 100 км. Большой бак на 62 л обеспечивает большие расстояния между заправками. Даже с заоблачной степенью сжатия 6 с радостью примет обычное топливо с октановым числом 87. Как это часто бывает в наши дни, автоматическая коробка передач дает несколько лучшие показатели топливной экономичности. Те, кто выберет шестиступенчатую автоматическую коробку передач, не будут оштрафованы — это бесплатная опция для GS и GT, и это превосходная трансмиссия во всех отношениях.

С точки зрения ценообразования Mazda 6 соответствует лидерам массового рынка в этом сегменте. Начиная с конкурентоспособных 24 695 долларов, базовая Mazda6 GX отличается не предоставляемой трансмиссией, а уровнями оснащения. Базовая версия 6 GX хорошо оборудована, среди прочего, с возможностью подключения по Bluetooth, подогревом передних и задних сидений, кондиционером, алюминиевыми колесами. Переходя на GT за 32 895 долларов, вы получаете все гаджеты, такие как дисплей для активного вождения, кожаные сиденья, спутниковая навигация, HID-фары, светодиодные противотуманные фары, электропитание всего, люк на крыше и этот список можно продолжить. Мой тестер был оборудован таким образом, и я был бы вполне доволен им как есть. Однако доступен дополнительный технологический пакет (2800 долларов США), который добавляет различные вспомогательные средства для водителя, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении. Он также добавляет рекуперативную тормозную систему Mazda i-ELOOP. Единственная загвоздка в том, что пакет Technology доступен только с автоматической коробкой передач.

Несомненно, будут некоторые сравнения с конкурентами, особенно с теми, которые предлагают мощность с шестью цилиндрами или с турбонаддувом. Некоторых потребителей может привлечь лучшее соотношение цены и качества (основываясь только на лошадиных силах), но я думаю, что целевой покупатель, который может смотреть на Mazda 6, ценит опыт вождения немного больше, чем тот, кто просто хочет добраться из пункта А в пункт Б за комфорт без драмы. Ни разу в течение недели я не нашел 184 л.с. недостаточными. Этого просто «достаточно», и двигатель действительно просыпается после 3000 об/мин.

Быть в курсе событий в этом сегменте семейных седанов среднего размера непросто. Сделайте первый шаг, и хотя вы можете получить хорошую прессу, чтобы опередить своих конкурентов, окружающим будет легко изучить внесенные вами изменения. Это может иметь эффект, наблюдаемый с Mazda6 2014 года. Как бы хорошо это ни было, конкуренция быстро подняла планку еще выше. Обновления для модели 2016 года отлично справляются с «подготовкой» Mazda 6 к будущему, пока не появится следующая большая вещь. Эти обновления также делают его моим личным лучшим выбором в этом классе. Mazda в очередной раз продемонстрировала, как можно производить сверхпрактичный инструмент, который также позволяет сделать ежедневные поездки на работу больше, чем просто перегонять светофор за светофором.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное мнение о том, как Mazda Mazda6 2018 года соответствует каждой из 10 категорий, включенных в исследование APEAL 2018 года.

Внешний вид

Styling продает автомобили среднего размера, поэтому владельцы автомобилей этого типа считают внешний вид своей любимой вещью в своих автомобилях.

Среди этих владельцев люди, которые покупают Mazda6, должны быть особенно восторженными. Это один из самых красивых седанов, которые можно купить за деньги, независимо от цены, и вы можете получить эту Mazda со светящейся краской, полированными колесами, решеткой радиатора с металлическими деталями и почти чувственными линиями кузова менее чем за 40 000 долларов.

Красота в глазах смотрящего, конечно.Но, на мой взгляд, Mazda 6 — это самый красивый автомобиль среднего размера, который вы можете купить.

Интерьер

Это чувство стиля продолжается и в салоне Mazda6 Signature. Доступны два варианта цвета — каштановый и пергаментный — и я предпочитаю не совсем белый пергаментный цвет. Каштановый, темно-шоколадный цвет, каким бы приятным он ни был, мало контрастирует с отделкой салона из натурального дерева Sen, черной приборной панелью и коврами.

Мягкая кожа, искусственная замша, мягкие на ощупь поверхности, обтянутые тканью стойки крыши и элегантные детали делают салон Mazda6 Signature роскошным. Единственным исключением будет его нижняя панель из твердого пластика и дверные панели, но они имеют матовую поверхность.

Сиденья

Mazda изменила дизайн сидений Mazda6 на 2018 год, и они потрясающие. Передние сиденья, обтянутые кожей Nappa премиум-класса с отделкой Signature, оснащены подогревом и вентиляцией, а передний пассажир имеет регулировку по высоте для повышения комфорта. Кроме того, Mazda6 Signature имеет плюшевую обивку на центральной консоли и центральном подлокотнике, что улучшает самочувствие водителя и переднего пассажира.

Несмотря на то, что Mazda6 находится в меньшей части спектра автомобилей среднего размера, она обеспечивает впечатляющий комфорт на заднем сиденье. Спинки передних сидений мягкие, чтобы не повредить колени и голени, но только самые высокие пассажиры соприкасаются с ними. Вентиляционные отверстия кондиционера и USB-порты для быстрой зарядки обеспечивают прохладу и занятость пассажиров на задних сиденьях, а нижняя подушка сиденья высоко поднята для хорошей поддержки бедер.

Система климат-контроля

Системе кондиционирования воздуха Mazda6 требуется некоторое время, чтобы внести удовлетворительный вклад в охлаждение салона автомобиля в теплый день. Вам, вероятно, потребуется отключить все окна, чтобы дать ему преимущество.

Даже через несколько минут воздух, выходящий из дефлекторов автомобиля, уже не совсем ледяной. Потребовалось добрых 15 минут езды по автостраде, прежде чем салон остыл до желаемых 70 градусов.Это сделало систему вентиляции сиденья еще более полезной для отвода пота с моей спины. Недостаток охлаждающей способности также раздражал моих детей, хотя я уверен, что обогреватели задних сидений сделали бы их счастливыми в холодный день.

Сами элементы управления четко обозначены, интуитивно понятны в использовании и отражают качество с точки зрения их внешнего вида и ощущений.

Информационно-развлекательная система

Учитывая роскошный интерьер Mazda6 Signature, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Mazda Connect выглядит маленьким и простым. Однако по сравнению с другими автомобилями среднего размера он конкурентоспособен с точки зрения размера, характеристик и функций.

Вы управляете системой одним из трех способов: сенсорным экраном (когда машина не движется), контроллером в стиле BMW с кнопками меню на центральной консоли или голосовыми командами. Технология распознавания голоса работает хорошо, помогая водителю с минимальными хлопотами находить достопримечательности, рестораны, кафе и адреса.

Причина, по которой Mazda не позволяет работать с сенсорным экраном во время движения автомобиля, заключается в том, что компания твердо убеждена, что во время вождения водитель должен сосредоточиться на текущей задаче. По этой же причине некоторые функции Mazda Connect недоступны, если автомобиль не остановлен.

Хотите верьте, хотите нет, но органы управления на центральной консоли стали второй натурой. Это занимает некоторое время, но в течение недели и 500 миль я использовал их на ощупь для доступа к главному меню экрана, стереоэкрану и экрану навигации. Вы крутите и нажимаете большую ручку управления, чтобы управлять экраном, а рядом с ней находится небольшая ручка громкости.

Mazda официально присоединилась к Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово, потому что отображение данных HD Traffic не располагается поверх карты навигационной системы. Я использовал Apple Maps (я знаю, я знаю), чтобы определить точки преткновения на автострадах Лос-Анджелеса во время однодневной поездки в округ Ориндж.

Хранение и пространство

Багажник на центральной консоли Mazda6 очень маленький.Однако в остальном Mazda предлагает множество практичных лотков, корзин и ящиков, в которых можно спрятать ключи, смартфоны и еще много чего. Перчаточный ящик хорошего размера и обшит тканью, чтобы подчеркнуть роскошные стремления отделки Signature.

Багажник объемом 14,7 кубических футов является одним из самых маленьких в сегменте автомобилей среднего размера. Тем не менее, расстояние от спинок задних сидений до бампера велико, что позволяет использовать множество вариантов упаковки.

Видимость и безопасность

Передний обзор превосходный, а большие боковые зеркала в сочетании со стандартной системой контроля слепых зон позволяют легко видеть машину по бокам. Камера заднего вида и система предупреждения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6.

Фирменная отделка включает в себя систему камер кругового обзора с 360-градусным обзором и кнопку ручной активации камеры, удобно расположенную в нижней левой части приборной панели. Это было полезно во многих случаях, например, при параллельной парковке и при прохождении через многоуровневую парковку после выступления в Hollywood Bowl.

Mazda Smart City Brake Support входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6 2018 года и представляет собой низкоскоростную систему автоматического торможения с обнаружением пешеходов.

Дополнительный для спортивной отделки и стандартный для всех других Mazda6 набор систем помощи водителю iActiveSense и систем предотвращения столкновений модернизирует автомобиль до Smart Brake Support, работающего на гораздо более высоких скоростях. Кроме того, этот пакет добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения, автоматические фары дальнего света и дворники с датчиками дождя.

Во время тестирования я обнаружил, что поддержка Smart Brake работает слишком агрессивно, когда запрограммирована на среднюю настройку. Изменение его на настройку низкой чувствительности решило проблему. Учитывая, что он активировался дважды, прежде чем я вошел в систему Mazda Connect, чтобы настроить его, я могу засвидетельствовать, что он работает, чтобы привести Mazda6 к внезапной и быстрой остановке, если он думает, что вам нужна помощь.

Система мониторинга слепых зон также дает сбои. Он смотрит дальше, чем большинство систем, поэтому, даже когда технически безопасно выполнить смену полосы движения, он предупреждает вас о том, что вы, возможно, захотите немного подождать.

Рейтинги краш-тестов впечатляют. Автомобиль не попадает в рейтинг «Top Safety Pick Plus» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), но только потому, что фары имеют рейтинг «Приемлемо», а не «Хорошо». Лично я обнаружил, что адаптивные светодиодные фонари на моей тестовой машине обеспечивают отличное освещение, особенно в моем районе, где нет уличных фонарей.

Двигатель/трансмиссия

Наполненные мощностью, Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018 года получают выгоду от нового 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, позаимствованного у более крупного внедорожника CX-9. Он развивает мощность 250 лошадиных сил (227, если вы используете топливо с октановым числом 87 вместо топлива с октановым числом 93) и колоссальные 310 фунт-футов. крутящего момента всего при 2000 об/мин.

Говоря по опыту, вы не хотите сбивать эту машину с места, если только вы не собираетесь рисовать длинные черные пятна на асфальте. С турбонаддувом Mazda6 просит систему полного привода. Более разумное использование двигателя обеспечивает плавное, быстрое ускорение, сопровождаемое хриплым звуком, мало чем отличающимся от Subaru WRX.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Естественно, он предлагает спортивный режим вождения, который учащает пульс автомобиля, и ручное переключение с помощью рычага консоли или лепестков на рулевом колесе.

Экономия топлива

Естественно, более мощный двигатель Mazda6 с турбонаддувом также менее эффективен, чем атмосферный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который входит в комплектацию Sport и Touring. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что стандартный двигатель потребляет 29 миль на галлон в комбинированном режиме, а двигатель с турбонаддувом возвращает 26 миль на галлон.

В 2017 году у Mazda6 с менее мощным двигателем расход топлива составил 27,8 миль на галлон. Эта Mazda6 2018 года с турбонаддувом вернула 24,6 миль на галлон.Эта разница согласуется с рейтингами EPA, даже если оба числа не соответствуют ожиданиям.

Динамика вождения

Добавление двигателя с турбонаддувом увеличивает вес передних колес Mazda6 на 133 фунта. Это меняет распределение веса с 59:41 в комплектациях Sport и Touring на 60:40 в других версиях автомобиля. Кроме того, Mazda пересмотрела настройку рулевого управления и подвески автомобиля на 2018 год, а также усилила шасси для улучшения ходовых качеств и управляемости.

Я не уверен, что модификации полезны. Тяжелое усилие на рулевом колесе и то, что кажется меньшей податливостью подвески, создают впечатление, что под носом автомобиля находится более 133 лишних фунтов. Mazda говорит, что 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает такой же крутящий момент, как и 4,0-литровый V8, и с места водителя создается впечатление, что V8 находится над передними колесами.

Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к тяжелому рулевому управлению и более динамичному качеству езды. В конечном счете, однако, после недели и 550 миль вождения ни одна черта не была особенно надоедливой. И хотя качество езды занято, оно не жесткое. Вы всегда в курсе поверхности дороги, но она скорее тонкая, чем грубая.

Управляемость впечатляет. Вы можете с уверенностью бросить этот автомобиль по проселочной дороге, хотя всесезонные шины P225/45R19 Falken Ziex имели тенденцию выть и царапать в более крутых поворотах. Эта характеристика просто усиливала ощущение того, что Mazda6 с турбонаддувом несет много лишнего веса спереди, даже если фактические размеры не так уж велики.

Из-за дорожного строительства мне нужно было сделать объезд, в результате чего Mazda6 оказалась на гораздо более сложной горной дороге с более крутым спуском и более крутыми и медленными поворотами. Тормоза автомобиля превосходно справились со своей задачей, чуть-чуть затухая при температуре в середине 70-х годов, и без проблем довели седан до экстренной остановки с полной АБС.

Учитывая общую привлекательность Mazda 6, вы можете подумать, что этот стильный, хорошо оснащенный и приятный в управлении автомобиль будет стоить дороже. Вы ошибаетесь.

Может ли семейный автомобиль среднего размера излучать чувственность и пробуждать желание? Да, может, если на нем значок Mazda. Mazda6 2015 года выглядит потрясающе, сочетая элегантный дизайн и высококлассный внешний вид с восхитительной динамикой вождения в доступном, экономичном и практичном пакете.

Смотри и чувствуй

Mazda6 2015 года выглядит дороже, чем она есть. Доступный в комплектациях Sport, Touring и Grand Touring, цены варьируются от 21 985 до 34 425 долларов со всеми дополнительными функциями, включая разумную плату за пункт назначения всего 795 долларов.

6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для комплектаций Sport и Touring. Выберите дополнительную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач для Mazda6 Sport, и цена подскочит на колоссальные 1705 долларов, но это увеличение также окупит модернизированную аудиосистему с 5,8-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, вызовами Bluetooth и потоковой передачей музыки, поддержкой текстовых сообщений, Pandora. Совместимость с интернет-радио и HD Radio.

Спортивные модели имеют тканевые сиденья, а Mazda6 Touring (24 640 долларов США) добавляет кожаную обивку. Комплектация Touring также включает в себя двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в 6 направлениях, ручку управления информационно-развлекательной системой Commander, задний кондиционер и вентиляционные отверстия, пассивный вход без ключа с кнопкой запуска и привлекательные 19-дюймовые алюминиевые диски. . Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади также входит в стандартную комплектацию этой версии автомобиля.

Mazda6 Grand Touring (30 690 долларов США) оснащена стандартной автоматической коробкой передач и имеет кожаные сиденья, подогрев передних сидений, люк с электроприводом, биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, навигационную систему, систему Bose Centerpoint Surround Sound и многое другое. Технология Mazda Smart City Brake Support, которая предназначена для уменьшения или устранения возможности столкновения на низкой скорости с движущимся впереди транспортным средством, также является стандартной для этой модели.

Мой тестовый автомобиль Grand Touring, окрашенный в цвет Soul Red (300 долларов) и обтянутый черной кожей, имел дополнительный пакет технологий Grand Touring (2080 долларов). Он включает в себя систему круиз-контроля Mazda Radar, систему предупреждения о препятствиях впереди, систему рекуперативного торможения i-ELOOP, систему предупреждения о выходе из полосы движения, автоматические фары дальнего света и активные жалюзи решетки радиатора. Добавьте накладки на пороги (125 долларов) и коврик для багажника с ковровым покрытием (75 долларов), и цена моего тестового автомобиля составила 33 270 долларов.

Хотя впечатляющий цвет Mazda Soul Red не был бы моим первым выбором — я неравнодушен к Blue Reflex — нет никаких сомнений в том, что Mazda добилась успеха благодаря внешнему виду этого автомобиля. На мой взгляд, стиль безупречен, идеально сбалансирован, что ускользает от других современных Mazda, высеченных из последней философии дизайна компании «Kodo».

Внутри Mazda 6 оснащена простыми, ориентированными на водителя, серьезными органами управления, выполненными в строгом стиле. Безупречный салон подчеркнут открытой красной строчкой на сиденьях, перфорацией на коже, а также тонкой текстурой и контрастами поверхностей. Черный и коричневый — доступные цвета интерьера, и я предпочитаю последний из-за его высококлассного двухцветного внешнего вида.

Производительность

На данный момент каждая Mazda6 оснащена 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, одним из двигателей компании SkyActiv с непосредственным впрыском топлива и более высокой степенью сжатия. Для этой модели планируется дизельный двигатель, который улучшит характеристики при максимальной экономии топлива, но это было отложено на неопределенный срок.

Что касается 4-цилиндровых двигателей, 2,5-литровый, установленный в Mazda6, является хорошим двигателем, развивающим мощность 184 лошадиных силы при 5700 об/мин и крутящий момент 185 Нм при 3250 об/мин. В соответствии с философией Mazda «Zoom-Zoom», Mazda 6 остается одним из немногих седанов среднего размера, предлагаемых с механической коробкой передач, но большинство из них имеют ту же самую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, установленную в моем тестовом автомобиле. Однако только Mazda6 Grand Touring оснащена подрулевыми лепестками.

Мой тестовый автомобиль имел дополнительный пакет технологий Grand Touring, который включает в себя систему рекуперации энергии торможения под названием i-ELOOP. По сути, i-ELOOP улавливает потерянную кинетическую энергию, генерируемую трансмиссией, когда водитель движется накатом или тормозит, превращая ее в электричество, которое, в свою очередь, используется для питания электрических аксессуаров автомобиля. Mazda говорит, что i-ELOOP улучшает экономию топлива на 5 процентов, а EPA дает моделям с технологическим пакетом более высокую оценку экономии топлива. Жаль, что это не очень хорошо работает.

Без i-ELOOP цифры EPA составляют 26 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон в комбинированном режиме. С i-ELOOP эти цифры возрастают до 28 по городу/40 по шоссе, что в сумме составляет 32 мили на галлон. Понятно, что я был очень разочарован моим средним показателем в 25,7 миль на галлон, даже если я получал удовольствие от вождения Mazda6, куда бы я ни поехал.

Это не быстрая машина, но это быстрая машина, и ее автоматическая коробка передач откалибрована так, чтобы поддерживать двигатель в гуще мощности при подъеме на холм, а также быстро переключаться на пониженную передачу при обгоне. Активируйте режим спортивного вождения трансмиссии, и двигатель удерживает обороты и передачи, быстрее реагируя на запросы дополнительной мощности.

По городу езда тугая и спортивная, но совсем не неудобная и не жесткая. Естественно, я проехал на этой машине свои любимые извилистые двухполосные дороги, и Mazda6 показала себя стабильной и связной, но более мягкой, чем ожидалось, демонстрируя больше движения тела, чем могло бы понравиться энтузиасту.

Помимо подтяжки подвески еще на пол-оборота, Mazda следует доработать электроусилитель руля. Из-за отсутствия лучшего дескриптора он кажется немного «липким», когда водитель работает рулем через набор S-образных кривых или набирает регулировку для угла с уменьшающимся радиусом. В любой другой ситуации руль работает отлично, не привлекая к себе лишнего внимания.

Если подвеска и рулевое управление оказались далеко не идеальными при движении Mazda 6 по извилистой горной дороге, то тормоза автомобиля работали безупречно, обеспечивая отличное ощущение педали, модуляцию и выносливость в жаркий день испытаний. Однажды функция помощи при торможении сработала, когда я резко отпустил педаль акселератора и затормозил, сразу же обеспечив полную тормозную способность.

Когда вы не швыряете машину по каньонной дороге, Mazda6 превосходно показывает себя в пробке. В салоне удивительно тихо, двигатель почти бесшумный на холостых оборотах, настолько изолированный, что я заметил постоянный стук, заметный на более неровных участках городских улиц или при увеличении оборотов двигателя. На трассе шум ветра слышен, но не мешает.

Форма и функция

Несмотря на простоту внешнего вида, в интерьере Mazda 6 используются качественные материалы во всех нужных местах. Приборная панель и верхние дверные панели мягкие и податливые, стойки лобового стекла обернуты тканью вместо пластика, а подстаканники и многие места для хранения вещей отделаны резиной. Яркими исключениями из впечатляющей в остальном эстетики автомобиля являются отделка из черного рояльного лака, на которой видны мелкие царапины и отбрасывается слишком много бликов, а также дешево выглядящая резиновая прокладка вокруг отверстия люка.

Мой тестовый автомобиль Grand Touring имел исключительно удобное водительское сиденье с электроприводом в 8 направлениях, которому не хватало только вентиляции сиденья в 90-градусный день, чтобы достичь совершенства, а центральный подлокотник с толстой набивкой сдвигался вперед, чтобы обеспечить дополнительный комфорт. Моя жена жаловалась, что сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, но оно сидит достаточно высоко над полом, так что упущение не так уж и важно.

Заднее сиденье Mazda6 мягкое, и пассажиры сидят в машине немного низко, но нижняя подушка обеспечивает хорошую опору для бедер. Спинки передних сидений тоже плюшевые, что является бонусом к приличному пространству для ног и ног автомобиля.Как отец с маленькими детьми, я думаю, что было бы неплохо увидеть боковые солнцезащитные шторки с ручным управлением, предлагаемые на модели Grand Touring.

Говоря об окнах, каждая версия Mazda6 оснащена функцией управления стеклоподъемниками одним касанием для функций подъема и опускания. Что касается элементов управления, то все расположено там, где вы ожидаете, четко обозначено и работает интуитивно.

Однако я считаю, что 5,8-дюймовый сенсорный дисплей слишком мал для этого автомобиля, но он обеспечивает четкость изображения с высоким разрешением в сочетании с чувствительными сенсорными кнопками, что упрощает его использование. Mazda также окружает экран основными функциональными кнопками и традиционными ручками стереосистемы, в некоторой степени сводя к минимуму взаимодействие с экраном.

Если вы не хотите их использовать, попробуйте диск управления Commander, установленный на центральной консоли. Я никогда не использовал эту функцию в течение недели с Mazda6, предпочитая вместо этого возиться с сенсорным экраном и ручками / кнопками на приборной панели. Но мне нравится, что Мазда даже дает мне выбор.

Взгляните на технические характеристики Mazda6, и вы увидите, что объем багажника составляет 14,8 кубических футов, что маловато для седана среднего размера. Тем не менее, он имеет форму, позволяющую разместить складные колеса коляски сначала или вдоль, что полезно для измученных родителей. Задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40, также легко складываются.

технический уровень

Загрузите Mazda6 со всеми дополнительными функциями, и недостатка в технологиях не будет. Итак, давайте приступим к делу.

Во-первых, информационно-развлекательная система предлагает услуги MazdaConnect с голосовым управлением, включая вызовы по Bluetooth и потоковую передачу музыки, поддержку обмена текстовыми сообщениями, Aha Radio с подключением к Facebook и Twitter, а также функцию Mobile 911, которая автоматически вызывает помощь после столкновения, если сопряженный смартфон в момент удара находится внутри автомобиля. Эта система также включает в себя HD-радио, порт USB и интернет-радио Pandora, и ее можно модернизировать с помощью навигационной системы, которую очень легко программировать.

В моей тестовой машине также была система объемного звучания с 11 динамиками. Я не меломан — десятилетия вождения кабриолетов испортили мне слух, — но я думал, что эта система звучит просто нормально, далеко не так потрясающе, как можно было бы подумать из-за ее официального названия «Bose AudioPilot2 Centerpoint».

Мы уже рассмотрели доступную систему рекуперации энергии торможения i-ELOOP в предыдущем разделе, а также ее неэффективность во время моих испытаний. Это часть пакета опций, который также включает в себя автоматические фары дальнего света и систему круиз-контроля Mazda Radar. Как и в случае с большинством адаптивных систем круиз-контроля, Mazda, казалось, немного запуталась на изгибах и кривых шоссе Тихоокеанского побережья, но торможение скорее мягкое, чем внезапное, последовательное, а не спорадическое, помогая успокоить водителя, а не паниковать.

Безопасность

Ознакомьтесь с рейтингами краш-тестов Mazda6 2015 года, и вы обнаружите, что это один из самых безопасных автомобилей в своем классе. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила ему 5-звездочный общий рейтинг, а Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал Mazda6 лучшим выбором для обеспечения безопасности.

В дополнение к превосходной защите пассажиров при столкновении, Mazda6 оснащена многочисленными технологиями, разработанными для предотвращения столкновений. Все модели, кроме Sport с механической коробкой передач, включают камеру заднего вида и возможность подключения к Mobile 911. Перейдите на уровень отделки салона Touring, чтобы получить стандартную для этой модели систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

В комплектациях Grand Touring добавлена система поддержки торможения Smart City, которая работает на скоростях от 2 до 18 миль в час, чтобы определить, когда Mazda6 может столкнуться с объектом, предупреждая водителя и, при необходимости, автономно тормозя автомобиль, чтобы избежать низкой скорости. авария на скорости или, по крайней мере, снижение скорости перед столкновением.Эта функция не является обязательной для Mazda6 Touring и содержится в дополнительном пакете, который также добавляет автоматические фары, дворники с датчиками дождя и навигационную систему.

Эксклюзивно предлагаемая для Mazda6 Grand Touring система предупреждения о препятствиях впереди и система предупреждения о выходе из полосы движения повышают безопасность автомобиля. В то время как первый воздерживался от подачи ложных сигналов тревоги на извилистых дорогах каньона, окруженных каменными стенами, последний оказался довольно неэффективным, предупреждая о выезде с полосы движения, когда автомобиль находился далеко от разметки полосы движения, и иногда не мог определить разметку полосы движения. К счастью, кнопка отключает его.

Экономичность

Никто не знает о Mazda6, и это делает эту машину потрясающей. Прежде всего, цены на наклейках соответствуют ключевым конкурентам в классе седанов среднего размера. Кроме того, по мере того, как лето 2014 года подходит к концу, Mazda предлагает конкурентоспособные бонусные скидки, если вы обмениваете конкурирующую модель на новую Mazda6, а также бонусную скидку за лояльность, если у вас уже есть Mazda. Добавьте беспроцентное финансирование на 60 месяцев или выберите лизинг с нулевым начальным взносом за удивительно доступную ежемесячную плату, и покупка Mazda6 станет разумной с финансовой точки зрения.

Помимо сделок, Mazda6, как ожидается, не будет стоить очень дорого, и как Consumer Reports, так и J.D. Power говорят, что она должна оказаться более надежной, чем ваш средний семейный седан. Хотя это правда, что у меня не очень хороший расход бензина, водитель с меньшим энтузиазмом или тот, кто проводит больше времени на автострадах, безусловно, может улучшить мой опыт.

Это оставляет средний рейтинг амортизации автомобиля как единственное числовое отрицательное значение. Однако, учитывая мой опыт, вы можете так сильно полюбить эту машину, что никогда не захотите от нее избавляться.

Окончательные впечатления

Mazda — одна из самых маленьких автомобильных компаний на Земле.Тем не менее, с точки зрения дизайна и инженерии, это Давид среди Голиафов.

Помимо чрезмерно сложного подхода к информационно-развлекательной системе Mazda Connect, почти все в Mazda 6 2017 года демонстрирует вдумчивое внимание к деталям и четкую фокусировку на водителе и его или ее комфорте, удовольствии и удовольствии.

Слишком часто покупатели семейных седанов среднего размера упускают из виду Mazda 6. Они понятия не имеют, что им не хватает.

Mazda North American Operations предоставила автомобиль, который использовался для этого обзора Mazda 6 2017 года.

голоса

Рейтинг статьи