Subaru Legacy 2020 делает больше правильных вещей, чем неправильных

Subaru Legacy 2020 делает больше правильных вещей, чем неправильных

Subaru изменила дизайн Legacy, представив седьмое поколение модели 2020 года. Legacy теперь имеет новую платформу, а также новые технологии, функции безопасности и варианты трансмиссии. Он конкурирует с Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry. Хотя обозревателям не все в нем нравится, Consumer Reports ставит его на первое место среди автомобилей среднего размера. У Subaru Legacy 2020 года есть много положительных моментов, и на него стоит обратить внимание.

2016 год — еще один из лучших подержанных автомобилей Subaru Legacy.

Когда дело доходит до Subaru Legacy 2016 года, это один из лучших годов для поиска. Потребительские отчеты рекомендуют его, и ему даже удалось получить 27 миль на галлон. Вердикт надежности седана Subaru также довольно хорош. Consumer Reports перечисляет множество достоинств Legacy этого года, в том числе простое управление, отличную обзорность и доступный полный привод.

В 2016 году было слишком рано, чтобы такие функции, как FCW, BSW и AEB, стали стандартными функциями. Есть дневные ходовые огни и камера заднего вида. IIHS также присудил Legacy 2016 года награду Top Safety Pick Plus.

Средняя розничная цена: 15 825–19 700 долларов США.

2020 Субару Легаси

В ПРОДАЖЕ: падать

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $23,645

ПРОВЕРЕННАЯ ЦЕНА: $32,690

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ: 2,5-литровый, без наддува, оппозитная четверка с непосредственным впрыском, вариатор, полный привод

ВЫХОД: 182 л.с. при 5800, крутящий момент 176 фунт-фут при 4400 об/мин.

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 27/35/30

ПЛЮСЫ: Теперь вы можете сделать свой Subaru плавным, тихим, комфортным, как у Camry.

МИНУСЫ: Чуть меньше характера

Subaru Legacy 2020 делает больше правильных вещей, чем неправильных

"data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-300×206.jpg" data-large-file="https ://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-1024×702.jpg" data-lazy-srcset="https://www.repairerdrivennews.com/ wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-300×206.jpg 300w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy -4-e1549953497939-768×526.jpg 768w, https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939-1024×702.jpg 1024w" data-lazy-sizes ="(максимальная ширина: 300 пикселей) 100vw, 300 пикселей" data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-4-e1549953497939- 300×206.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Subaru Legacy 2020 года имеет значительные изменения кузова, поглощает на 40% больше энергии при некоторых авариях.

Специалисты по ремонту после столкновений столкнутся с серьезными изменениями в конструкции Subaru Legacy следующего поколения 2020 года по сравнению с моделью 2019 года, в том числе, по словам OEM, увеличение сверхвысокопрочной стали на 13 процентов.

Subaru в четверг заявила, что Legacy 2020 года получила «оптимизированную» версию OEM-ремонтников Subaru Global Platform, которые впервые встретились на Impreza 2017 года, включая то, что, по словам Subaru, было на 371% больше структурного клея по сравнению с версией платформы 2017 года.

Это, а также сверхвысокопрочная сталь способствовали тому, что Legacy 2020 года имеет на 100 процентов большую жесткость на изгиб переднего поперечного и заднего подрамника и на 70 процентов жесткость на кручение и жесткость передней подвески по сравнению с выпуском 2019 года.

OEM заявил, что он также увеличил жесткость благодаря своему первому применению «поперечины пола, заполненной очень жестким и легким двухкомпонентным вспененным материалом» — то, на что ремонтники обязательно захотят обратить внимание.

«Усиленная платформа Legacy приносит многочисленные дивиденды в реальном мире», — написала Subaru в пресс-релизе в четверг. «Наряду с усиленной подвеской и заниженным центром тяжести улучшенная жесткость кузова Legacy обеспечивает более отзывчивое рулевое управление и управляемость, более плавную и тихую езду, а также повышенную способность избегать опасностей в чрезвычайных ситуациях».

Subaru заявила, что новый Legacy также изменил конструкцию цельного кузова.

«Еще одна новинка Subaru, Legacy, использует полную конструкцию внутренней рамы, в которой только внешние панели привариваются к конструкции после сборки всего каркаса кузова, в отличие от обычного производственного процесса, при котором верхняя и нижняя части кузова собираются отдельно, а затем присоединился», — написал Субару. «Эта новая конструкция внутренней рамы значительно жестче и легче, чем обычная конструкция предыдущего Legacy».

В целом, Subaru заявила, что кузов Legacy 2020 года обеспечивает «заметно улучшенную» защиту от столкновений по сравнению с Legacy 2019 года, которая уже была достаточно хороша, чтобы получить золотую медаль IIHS Top Safety Pick +.

«(Т) новый кузов поглощает на 40% больше энергии при лобовом/боковом столкновении, чем текущая модель», — написал Субару.

Что касается передней части шасси, то подвеска Legacy 2020 года «совершенно новая» и, по словам Subaru, «легче, прочнее и отзывчивее».

«В передней подвеске используются стойки MacPherson с новой внутренней пружиной отбоя, алюминиевыми нижними L-образными рычагами и новым 23-миллиметровым полым стабилизатором поперечной устойчивости», — пишет Subaru. «Сзади задняя подвеска имеет двухрычажную компоновку с подрамником, винтовыми пружинами и новым 19-миллиметровым полым стабилизатором поперечной устойчивости. “

Специалисты по ремонту после столкновений заметят некоторые другие изменения в конструкции Legacy. OEM в четверг подчеркнул работу, которую он проделал, чтобы устранить почти 3 децибела шума в салоне автомобиля, включая значительные изменения в стекле Legacy:

Инженеры Subaru много работали, чтобы найти способы уменьшить нежелательный шум в салоне, оснастив Legacy новыми дверными уплотнителями, которые имеют перегородку в средней части и двойные выступы на крыше для повышения тишины. Даже монтажная конструкция уплотнителя была изменена, чтобы уменьшить количество вариантов монтажа и улучшить звукоизоляцию. Было принято звукоизолирующее стекло, в котором используется звукоизолирующая внутренняя пленка для ветрового стекла и стекол передних дверей, а толщина стекол по всему периметру была увеличена для лучшей в своем классе тишины.

Subaru уже предупреждает магазины, чтобы они не использовали ничего, кроме оригинального стекла, на автомобилях с EyeSight, обращенным к лобовому стеклу — набором ADAS, который входит в стандартную комплектацию Legacy 2020 года. Но возможность звукоизоляции и толщина нового стекла Legacy добавляют еще одну причину, по которой ремонтник может настаивать на ветровом стекле OEM.

Показаны камеры Subaru Legacy EyeSight 2020 года. (Предоставлено Субару)

" data-medium-file="https://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-300×200.jpg" data-large-file="https ://www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg" width="1024" height="684" src="https:// www.repairerdrivennews.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg" alt data-lazy-src="https://www.repairerdrivennews.com/wp- content/uploads/2019/02/2020-subaru-legacy-eyesight-3-1024×684.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">

Другие особенности тела, представляющие интерес:

Эстетика: «Благодаря большей толщине поверхностей профилей и более толстой поверхности багажника, которая имеет плавное соединение с задней стойкой, Legacy воплощает в себе солидную прочность и динамичный активный образ». Кроме того, крылья стали шире.

Комплектация Touring имеет «хромированные дверные ручки». Комплектация Sport имеет эксклюзивный задний бампер и спойлер.

Решетка: Legacy имеет стандартные активные жалюзи решетки радиатора, по крайней мере, на версиях Legacy без турбонаддува, а это означает, что автомобиль, вероятно, будет сложнее починить, если он во что-то врежется. Обычная решетка без рамки, а в спортивной отделке есть «глянцевая черная полоса».

Зеркала: Боковые зеркала заднего вида были переработаны для улучшения аэродинамики и снижения шума. В небольшой интересной предустановке Subaru сообщает, что они также могут быть привязаны к памяти положения сидений, чтобы разным водителям не приходилось тратить столько времени на их настройку. Зеркала в верхней отделке Touring имеют «механизм складывания и наклона вниз с блокировкой обратного хода» и имеют «атласное покрытие». Зеркала спортивной отделки выполнены в «глянцево-черном цвете».

Электроника

Subaru пишет, что Legacy 2020 года «снова лидирует в своем сегменте» в области технологий безопасности. Он включает в себя пакет EyeSight, который в конце 2018 года включал адаптивный круиз-контроль до 90 миль в час, автоматическое торможение (с полной остановкой до 30 миль в час) и удержание полосы движения.

В Legacy 2020 года EyeSight также добавит центрирование полосы движения, которое работает, когда активен адаптивный круиз-контроль, и регулирует автомобиль, «когда автомобиль отклоняется от своей полосы движения, помогая водителю поддерживать прямой путь», по словам Subaru.

• Система мониторинга водителя также входит в стандартную комплектацию комплектаций Limited и Touring XT и в качестве опции для комплектаций Limited.
• Стандартный «Монитор переднего вида» на Touring XT отслеживает «слепые зоны» перед автомобилем и проецирует 180-градусный обзор на экран автомобиля.
• Дополнительный ADAS включает фары, которые могут автоматически управлять автомобилем, автоматическое торможение задним ходом, предупреждения о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и предупреждения о смене полосы движения.

Дополнительная информация:

Субару, 7 февраля 2019 г.

Картинки:

Показан Subaru Legacy 2020 года. (Предоставлено Субару)

Показаны камеры Subaru Legacy EyeSight 2020 года. (Предоставлено Субару)

Субару Наследие 2020 года

Получив высокие оценки в дорожных испытаниях, а также предсказуемую надежность и удовлетворенность владельцев, Legacy 2020 года получил первое место в рейтинге лучших автомобилей.1 место среди автомобилей среднего размера по версии Consumer Reports. Он получил 87 баллов из 100 за общий балл, а также 89 баллов из 100 в дорожных испытаниях и четыре балла из пяти как за прогнозируемую надежность, так и за прогнозируемую удовлетворенность владельца.

Редизайн Subaru Legacy 2020 года включает в себя новую платформу, обеспечивающую отличную езду, удобный и просторный салон, новый вариант двигателя, а также новые функции безопасности и технологии. Consumer Reports сообщает, что у Legacy 2020 года «невероятно плавная езда». Стандартно он поставляется с полным приводом, что необычно для его класса, но обычно для моделей Subaru.

Стандартным двигателем для Legacy является 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с., работающий в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Автомобиль разгоняется немного медленно, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды. У Legacy есть новый, более мощный вариант двигателя на 2020 год. Это 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с. Однако он доступен только в двух верхних комплектациях: Limited XT и Touring XT.

Несмотря на множество положительных моментов, Cars.com называет дизайн интерьера «невзрачным». Consumer Reports описывает Legacy в целом как «разумный». Тем не менее, в непритязательном внешнем виде есть много современных технологий. Legacy 2020 года имеет 11,6-дюймовый вертикальный сенсорный экран на большинстве комплектаций. Вместо этого базовая модель имеет два 7,0-дюймовых экрана.

Legacy 2020 года поставляется с множеством стандартных функций безопасности и помощи водителю. Он включает в себя набор вспомогательных средств для вождения EyeSight: систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения. Новинкой 2020 года является функция центрирования полосы движения. Внимание водителя — это дополнительная функция, которая показывает предупреждения, если водитель не выглядит внимательным.

Subaru Legacy 2020 делает больше правильных вещей, чем неправильных

Subaru of America представила совершенно новый седан Legacy 2020 года седьмого поколения — самый продвинутый Legacy за 30-летнюю историю модели.Модель 2020 Legacy предлагает стандартный симметричный полный привод Subaru и технологию помощи водителю EyeSight®, а также доступный 11,6-дюймовый мультимедийный экран SUBARU STARLINK™ с высоким разрешением в стиле планшета, систему снижения отвлекающих факторов DriverFocus™ и новые модели XT мощностью 260 л.с. больше технологий, производительности, безопасности и совершенства, чем когда-либо прежде.

Построенный на глобальной платформе Subaru, которая обеспечивает повышенную безопасность, динамику и бесшумность, не говоря уже о снижении шума, вибрации и жесткости (NVH), Legacy будет доступен в моделях Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT и Touring XT, когда он поступит в продажу в магазинах Subaru этой осенью. Новые обозначения XT отмечают возвращение двигателя с турбонаддувом в модельный ряд Legacy благодаря 2,4-литровому двигателю SUBARU BOXER® с непосредственным впрыском мощностью 260 л. Каждая модель Legacy 2020 года оснащена бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic® (CVT), системой автоматической остановки/запуска и симметричным полным приводом Subaru с активной векторизацией крутящего момента.

ПРОЧНАЯ СТРУКТУРА И БЕЗОПАСНОСТЬ
Представленная в 2017 году платформа Subaru Global Platform была оптимизирована для среднего размера Legacy и может похвастаться конструкцией, которая на 70 % жестче как по жесткости на кручение, так и по жесткости передней подвески, а также на 100 % по жесткости как переднего поперечного изгиба, так и жесткости заднего подрамника по сравнению с предыдущая платформа Legacy. Заметные факторы повышения жесткости включают 13-процентный скачок в стали со сверхвысокой прочностью на растяжение, увеличение конструкционного клея на 371 процент (по сравнению с начальной итерацией Subaru Global Platform) и, впервые в Subaru , поперечина пола, заполненная очень жестким и легким двухкомпонентным вспененным материалом.Еще одна новинка Subaru, Legacy, использует конструкцию полной внутренней рамы, в которой только внешние панели привариваются к конструкции после сборки всего каркаса кузова, в отличие от обычного производственного процесса, при котором верхняя и нижняя части кузова собираются отдельно, а затем соединяются. . Эта новая конструкция внутренней рамы значительно жестче и легче, чем обычная конструкция предыдущей модели Legacy.

Усиленная платформа Legacy приносит многочисленные дивиденды в реальном мире. Наряду с усиленной подвеской и заниженным центром тяжести улучшенная жесткость кузова Legacy обеспечивает более отзывчивое рулевое управление и управляемость, более плавную и тихую езду, а также повышенную способность избегать опасностей в чрезвычайных ситуациях. Защита от столкновений также заметно улучшена, так как новый кузов поглощает на 40% больше энергии при лобовом/боковом столкновении, чем текущая модель. Когда авария неизбежна, Legacy защищает восемь стандартных подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя. Subaru ожидает, что Legacy получит высшие оценки безопасности, когда он будет протестирован в конце этого года, включая рейтинг Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

Пассивная безопасность — это только часть уравнения защиты, и Legacy снова лидирует в своем сегменте технологий активной безопасности. В стандартную комплектацию всех комплектаций входит технология помощи водителю EyeSight, которая теперь впервые в США оснащена функцией центрирования полосы движения. При использовании функции Advanced Adaptive Cruise Control от EyeSight функция Lane Centering помогает рулевому управлению, когда автомобиль выходит за пределы полосы движения, помогая водителю сохранить прямой путь. Система DriverFocus Distraction Mitigation, опциональная для Limited и стандартная для обеих комплектаций XT, использует специальную камеру и программное обеспечение для распознавания лиц для выявления признаков усталости или отвлечения внимания водителя.Если система обнаружит, что водитель отвлекся или задремал, на щитке приборов и 11,6-дюймовом экране отобразится предупреждение, чтобы предупредить водителя и пассажиров.

Еще одна новинка Legacy: модель 2020 года предлагает монитор переднего вида. Стандартный для Touring XT монитор переднего вида захватывает изображения в слепых зонах водителя перед автомобилем и отображает 180-градусный обзор на 11,6-дюймовом дисплее, обеспечивая безопасность и помощь при проверке дорожных условий впереди или парковке. Дополнительные доступные технологии помощи водителю включают светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление (Limited, Touring), автоматическое торможение задним ходом и обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Впервые с 2012 года модельный ряд Legacy будет оснащен двигателем с турбонаддувом. 2,4-литровый двигатель BOXER с турбонаддувом, входящий в стандартную комплектацию моделей XT, обеспечивает быстрое ускорение и высокую производительность: мощность 260 л. В сочетании с высокомоментным вариатором Lineartronic с ручным режимом и переключателями управления на рулевом колесе 2,4-литровый BOXER разгоняет Legacy XT с 0 до 60 миль в час примерно за 6,1 секунды. Экономия топлива с турбонаддувом также впечатляет: по оценке производителя, расход топлива по городу/трассе составляет 24/32 мили на галлон. В 2020 году гидравлическая система вариатора Legacy оснащена маслом с более низкой вязкостью, которое снижает потерю мощности на 32 процента по сравнению с вариатором предыдущей модели, помогая новой модели достичь как более высокой экономии топлива, так и более высоких ходовых качеств.

Выбор Legacy без турбонаддува не означает, что вы должны пожертвовать производительностью. Стандартным безнаддувным двигателем является тщательно переработанный 2,5-литровый BOXER, дебютировавший в Forester 2019 года. С непосредственным впрыском топлива и почти 90 процентами новых деталей 2,5-литровый двигатель развивает мощность 182 лошадиных силы при 5800 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 4400 об/мин.В сочетании с вариатором Lineartronic 2,5-литровый BOXER обеспечивает расчетное ускорение 0-60 миль в час за 8,4 секунды, а с помощью стандартных активных заслонок решетки радиатора расчетная экономия топлива составляет 27/35 миль на галлон по городу/шоссе.

В дополнение к более мощным и усовершенствованным силовым агрегатам используется совершенно новая подвеска, которая стала легче, прочнее и более отзывчивой. В передней подвеске используются стойки MacPherson с новой внутренней пружиной отбоя, алюминиевые нижние L-образные рычаги и новый 23-миллиметровый полый стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади задняя подвеска имеет двухрычажную компоновку с подрамником, винтовыми пружинами и новым 19-миллиметровым полым стабилизатором поперечной устойчивости. В сочетании с цепкими всесезонными шинами с рейтингом V на 17- или 18-дюймовых легкосплавных дисках и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех четырех колесах Legacy 2020 года достиг самого высокого уровня динамических характеристик и комфорта при езде за всю свою историю.

ВЫСШИЙ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНТЕРЬЕР
Спереди и в центре, подчеркивая высококлассный интерьер Legacy, находится совершенно новый 11,6-дюймовый мультимедийный дисплей Full HD в стиле планшета, самый большой и самый продвинутый информационно-развлекательный экран из когда-либо существовавших в Subaru. 11,6-дюймовый дисплей Multimedia Plus, входящий в стандартную комплектацию Premium, Sport и Limited, предлагает прямое сенсорное управление мультимедиа, HVAC и настройками автомобиля, а также включает в свой список функций связь ближнего поля. Как и в случае со смартфоном, значки приложений можно перемещать и настраивать в соответствии с личными предпочтениями. Первоклассный 11,6-дюймовый мультимедийный дисплей с навигацией добавляет навигацию на базе TomTom® (бесплатное обновление карт в течение 3 лет) и навигацию с голосовым управлением. Он является дополнительным для моделей Premium, Sport и Limited и входит в стандартную комплектацию Touring. Первый в Subaru дисплей с разделенным экраном может одновременно отображать два типа информации — например, навигацию и звук — для улучшения взаимодействия с пользователем. И Multimedia Plus, и Multimedia with Navigation имеют две поворотные ручки, в том числе одну для громкости звука.Базовая модель также получает совершенно новую мультимедийную систему с двумя 7,0-дюймовыми дисплеями Wide Video Graphics Array (WVGA), которые разделяют элементы управления мультимедиа и HVAC.

SUBARU STARLINK In-Vehicle Technology предлагает интегрированную кабину, позволяя водителю управлять развлечениями и настройками автомобиля с помощью большого сенсорного дисплея. Все мультимедийные системы STARLINK для Legacy 2020 года оснащены сенсорным экраном с высоким разрешением; новые экранные элементы управления для аудио, HVAC и функций автомобиля; интеграция комбинированного счетчика; интеграция смартфона с Apple CarPlay™, Android™ Auto и новыми приложениями STARLINK SmartDeviceLink™; Телефон с громкой связью Bluetooth® и возможность потокового аудио; AM/FM стерео; Камера заднего вида; SiriusXM® All Access Radio (бесплатная подписка на 4 месяца) и SiriusXM Travel Link® (бесплатная подписка на 3 года); HD Radio® и беспроводные обновления в стандартной комплектации.

Впервые в Legacy доступное в автомобиле подключение к Wi-Fi обеспечивает беспрепятственный доступ в Интернет через высокоскоростную связь LTE™, расширяя спектр развлекательных возможностей, доступных для пассажиров на задних сиденьях с помощью смарт-устройств. Для безопасности, защиты и удобства SUBARU STARLINK Connected Services предлагает три пакета, которые являются одними из самых доступных в отрасли. Пакет STARLINK Safety Plus включает экстренную помощь SOS, расширенную помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении, уведомления о техническом обслуживании, ежемесячный отчет о состоянии автомобиля и диагностические оповещения (бесплатная подписка на 3 года). Для еще большего спокойствия в пакет STARLINK Safety Plus & Security Plus добавлены дистанционный запуск двигателя с климат-контролем и подогревом сидений (на моделях, оснащенных бесключевым доступом и запуском с кнопки), служба эвакуации угнанного автомобиля, оповещение охранной сигнализации автомобиля, удаленный блокировка / разблокировка, удаленный звуковой сигнал и свет, удаленный локатор транспортных средств и родительские функции, включая предупреждения о границах, скорости и комендантском часе (бесплатная пробная версия на 6 месяцев).Пакет STARLINK Concierge добавляет удобство помощи в автомобиле при бронировании ресторанов и отелей, покупке билетов на спортивные/театральные мероприятия и назначении встреч по обслуживанию.

Большой мультимедийный экран обрамляет новая многослойная приборная панель с приятной на ощупь поверхностью с настоящей двойной строчкой для качественного внешнего вида. Материал обернутой поверхности и швы выполнены в той же цветовой комбинации, что и сиденья и отделка дверей, что обеспечивает единообразие внешнего вида. Модели Limited и Touring оснащены передними сиденьями с электроприводом и регулировкой по 10 параметрам, поясничной опорой, регулируемой длиной подушки (только для водителя) и подогревом передних и задних сидений. В 2020 году подогревы сидений поставляются с тремя уровнями регулировки температуры, а также с расширенным охватом до плеч для повышения комфорта. Модели Touring добавляют вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом, причем последний является дополнительным для Limited. Доступная аудиосистема Harman Kardon® с 12 динамиками, технологией восстановления сжатого звука Clari-Fi™ и высокоэффективными динамиками и усилителем GreenEdge™ обеспечивает превосходный звук.

Наслаждаться высококачественным звуком можно в полной мере благодаря безмятежному салону, который почти на 3 дБ тише на скоростях по шоссе. Инженеры Subaru много работали, чтобы найти способы уменьшить нежелательный шум в салоне, оснастив Legacy новыми дверными уплотнителями, которые имеют перегородку в средней части и двойные выступы на крыше для повышения тишины. Даже монтажная конструкция уплотнителя была изменена, чтобы уменьшить количество вариантов монтажа и улучшить звукоизоляцию. Было принято звукоизолирующее стекло, в котором используется звукоизолирующая внутренняя пленка для ветрового стекла и стекол передних дверей, а толщина стекол по всему периметру была увеличена для лучшей в своем классе тишины.

Комфорт и удобство в Legacy были оптимизированы за счет увеличенного переднего плечевого пространства, переднего/заднего пространства для бедер и заднего пространства для ног.Для питания и сопряжения личных устройств пассажиры могут использовать четыре USB-порта (два спереди и два сзади), а также один дополнительный входной разъем спереди. Кроме того, все модели Legacy, кроме Base, получают две 12-вольтовые розетки постоянного тока (одна в центральной консоли, одна в перчаточном ящике).

СМЕЛЫЙ ДИЗАЙН
Следуя философии «Dynamic x Solid», дизайнеры Subaru включили концепцию «Смелость в движении» при создании нового Legacy. В результате получается выразительный, гладкий силуэт, который кажется в движении, даже когда он остановлен. Благодаря увеличенной толщине поверхностей профильных панелей и более толстой поверхности багажника, которая имеет плавное соединение со стойкой C, Legacy воплощает солидную прочность и динамичный активный образ. Более широкие крылья подчеркивают наличие шин и колес, а бескаркасная шестиугольная решетка радиатора и нижний воздухозаборник решетки, напоминающий самолет, добавляют ширину и спортивность агрессивному облику Legacy. Переработанный дизайн боковых зеркал улучшает не только внешний вид, но и аэродинамику и бесшумность. Боковые зеркала также можно заблокировать с помощью памяти положения сиденья, что сокращает время, необходимое для регулировки зеркал перед началом движения. Кроме того, комплектация Touring предлагает функции складывания с электроприводом и блокировки наклона вниз для боковых зеркал заднего вида.

Воплощением концепции Legacy «Смелость в движении» являются новые модели Touring и обновленные модели Sport. Touring, в стандартной комплектации с 2,4-литровым двигателем BOXER с турбонаддувом, отличается роскошной отделкой внутри и снаружи, включая натуральную кожу Nappa (впервые для Subaru), глянцевые черные молдинги для стоек, хромированные дверные ручки и боковые зеркала с матовым покрытием. Sport, входящий в стандартную комплектацию 2,5-литрового BOXER, может похвастаться ориентированным на производительность экстерьером с эксклюзивным задним бампером, передней решеткой с глянцевой черной полосой, глянцево-черными боковыми зеркалами, спойлером на крышке багажника и 18-дюймовыми легкосплавными дисками темного цвета. колеса.Внутри Sport оснащен алюминиевыми педалями, а также красной строчкой на приборной панели, обивке дверей, сиденьях, чехле рычага переключения передач и кожаном рулевом колесе. В Sport также используется переключатель SI-DRIVE для изменения выходных характеристик двигателя между режимами I (интеллектуальный) и S# (Sport Sharp), при этом S# обеспечивает повышенную реакцию на ускорение.

Удобство использования
Legacy не был бы Subaru, если бы не предлагал универсальность в использовании, которая долгое время была отличительной чертой бренда. Багажник Legacy 2020 года с грузоподъемностью 15,1 куб. Футов и дополнительной длиной грузового пола на 1,4 дюйма может с комфортом вместить четыре полноразмерных сумки на роликах, что дает ему функциональность, не уступающую многим небольшим кроссоверам. Для дополнительной универсальности багажа Legacy предлагает стандартные монтажные кронштейны на крыше для быстрой установки стойки, ящика или лотка, что упрощает загрузку досок для серфинга, каноэ и другого оборудования.

Удобный и технологичный

Интересно, что именно внутри Legacy Subaru, кажется, напрягла некоторые дизайнерские мускулы. Мне нравится кожа Nappa карамельного цвета на моем тестере Touring, особенно то, как она используется в больших полосах на приборной панели. В целом, кабина красиво оформлена, но все же достаточно функциональна, с глубокими дверными карманами, в которые можно поместить большие бутылки с водой.

Очевидным центральным элементом салона Legacy является 11,6-дюймовый мультимедийный дисплей Starlink от Subaru с портретной ориентацией. Это стандартно для всех, кроме базовой версии Legacy, которая обходится меньшим 7-дюймовым сенсорным экраном, установленным над расположением физических кнопок для климат-контроля автомобиля. На всех других моделях огромный сенсорный экран — это место, где вы получите доступ практически ко всему, с несколькими переключателями и ручками для таких вещей, как громкость звука, настройка и температура.

Этот экран Starlink, впервые увиденный на Outback 2020 года, по существу разделен на три части, причем самая большая средняя область посвящена большинству информационно-развлекательных функций.Кроме того, вы получите доступ к показаниям таких вещей, как погода, трафик или информация о транспортном средстве. Внизу вы найдете элементы управления климатом. Весь интерфейс очень прост для работы после короткого периода обучения, с быстрыми ответами на ввод и в целом простой структурой меню. Встроенная навигация доступна на более высоких уровнях отделки салона и входит в стандартную комплектацию Legacy Touring, но она работает на базе TomTom и не имеет карт с высоким разрешением, подходящих для такого большого экрана. К счастью, каждый Legacy 2020 года стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, и я настоятельно рекомендую придерживаться этих интерфейсов для навигации.

11,6-дюймовая информационно-развлекательная система Starlink яркая, красочная и очень простая в использовании.

Subaru Legacy 2020 года в основном справляется, пока вы получаете двигатель с турбонаддувом

В то время как некоторые автопроизводители, такие как Ford, почти отказываются от медленно продаваемых седанов, Subaru выходит на рынок с Subaru Legacy 2020 года. Он продолжает наследие Legacy как компетентный и удобный полноприводный седан среднего размера с небольшими характеристиками и некоторыми впечатляющими технологиями. Он делает то, что Subaru Legacy всегда делал хорошо, но добавляет немного больше места для пассажиров на заднем сиденье, что было обычным явлением для предыдущих поколений.

Subaru Legacy 2020 года снова получает турбомощность

Я помню те дни, когда Subaru Legacy была чем-то вроде интересной машины,…

Если вам нужен пригородный автомобиль, семейный перевозчик, приличный расход топлива и время от времени увлекательная поездка с множеством стандартных функций безопасности, возможно, рассмотрите Legacy. Он остается отличным универсальным седаном.

Вопрос в том, что с растущим модельным рядом больших универсалов и кроссоверов кто-нибудь купит седан Subaru не ярко-синего цвета с кричащими раллийными характеристиками?

(Полное раскрытие: Subaru доставила меня в Южную Калифорнию, чтобы я погонял на новых Legacy и Legacy XT по некоторым из моих любимых дорог, разместил меня в хорошем гостиничном номере и накормил несколькими вкусными блюдами.)

Уход за кожей специально для ВАС
Совместно с дерматологами и химиками-косметиками в поисках легальных активных ингредиентов Geologie расскажет об уходе за кожей и подберет для вас рутину, соответствующую вашим потребностям и стилю жизни.

Что я точно знаю, так это то, что в этой машине многое нравится. Сиденья фантастические, с достаточным количеством валиков, чтобы моя задняя сторона была надежно закреплена, но не слишком твердыми, чтобы быть удобными для дальних поездок. Все довольно легко находится в пределах досягаемости водителя, либо с помощью кнопок на рулевом колесе, либо с помощью функциональных кнопок и ручек (в наши дни ручка громкости всегда приветствуется) в центральной консоли. А 260 лошадиных сил XT — идеальное количество, чтобы немного повеселиться.

Кроме того, мы должны поговорить о гигантском центральном сенсорном экране, похожем на планшет, и о том, что он добавляет к ранее довольно безобидному автомобилю, такому как этот. Это может выглядеть впечатляюще, но с точки зрения функциональности может оставлять желать лучшего.

Спецификации, которые имеют значение

Subaru Legacy 2020 года — это совершенно новый автомобиль, построенный на новой более жесткой и легкой платформе Subaru Global Platform, которая будет лежать в основе всех будущих моделей автопроизводителя.

Удивительно, но колесная база точно такая же, но общая длина автомобиля увеличилась на 1,5 дюйма по сравнению с моделью 2019 года, и на столько же увеличилось пространство для ног задних сидений.

Вы только посмотрите, сколько места для ног на заднем сиденье! Это часто трудно найти на седанах, кроме самых гигантских.

Использование высокопрочной стали в задней конструкции означает, что новый Legacy имеет гораздо больший проем багажника и меньшую высоту погрузки, предположительно без ущерба для конструкции при столкновении. Subaru, кажется, очень гордится тем, что багажник теперь может вместить четыре чемодана на колесиках по сравнению с тремя в модели 2019 года.

Стандартный Legacy (доступный в базовой комплектации, Premium, Sport и Limited) оснащен тем же 182-сильным 2,5-литровым безнаддувным оппозитным четырехцилиндровым двигателем, который вы найдете в Forester.

И, заняв первое место Legacy у ныне мертвой модели с оппозитной шестеркой, новый XT (доступный в верхних комплектациях Limited и Touring) оснащен 260-сильным 2,4-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил, который дебютировал на внедорожнике Ascent. .

Как и следовало ожидать от Subaru, полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей Legacy. В этом сегменте вы можете найти AWD в качестве опции только для Ford Fusion и Nissan Altima, а все остальные могут обойтись переднеприводными колесами. Subaru рекламирует это как функцию безопасности, и большой шаг к безопасности в 2020 модельном году также включает в себя стандартную адаптивную систему круиз-контроля EyeSight для всех моделей Legacy. Это включает в себя технологию активного центрирования полосы движения.

«Информационно-развлекательная система — это звезда фильма», — сказали мне о новой 11,6-дюймовой системе Starlink в стиле планшета с вертикальной компоновкой. Самые базовые образцы Legacy получают пару разделенных 7-дюймовых экранов, но все остальное получает этот гигантский планшет с сенсорным экраном. Он питается от пары процессоров, один для развлечения, а другой для управления транспортным средством, например, HVAC.

В этом тесте я должен был управлять моделью Sport среднего класса и топовой моделью Touring XT. Я подозреваю, что большинство людей получат первый, но мне не терпелось увидеть, что происходит, когда вы загружаете новый автомобиль функциями.

Первая поездка: Subaru Legacy 2020 года

2 окт. 2019 г. 6 мин. читать

Статья обновлена ​​3 года назад

Присоединяйтесь к обсуждению (0)

ВЕРНОН Б.К. — Когда-то две автомобильные компании пытались выпороть полноприводные легковые автомобили — Subaru в категории популярных автомобилей, Audi в более дорогих диапазонах.

Ни один из них не мог сбросить их со зданий на ничего не подозревающих клиентов.

Теперь у всех есть полный привод. Не то, чтобы 90% людей, которые его покупают, нуждались в нем; Если переднеприводная или заднеприводная машина, оснащенная четырьмя подходящими зимними шинами, не может доставить вас туда, куда вы хотите, вы не должны хотеть туда ехать.

Кроме того, производство полного привода обходится дороже, а значит, и покупка дороже; обслуживание и ремонт обходится дороже, если что-то пойдет не так; и, как правило, он использует больше топлива.

Но еще раз, из файла «клиент-всегда-прав, даже когда он не прав», вы практически не можете продать автомобиль, кроме как в нижних диапазонах рынка в наши дни без полного привода. .

И еще раз, «полный привод» — это просто более точный термин, чем «полный привод». Шестиколесный автомобиль со всеми шестью ведущими колесами — да, бывают такие — тоже «полноприводный».

Вы пришли ко мне за точностью и аккуратностью, да? И это то, что вы получаете.

Тем не менее, Subaru очень эффективно продвигает полный привод, и все, что они продают здесь, кроме спортивного автомобиля BRZ, имеет эту функцию.

Новинкой 2020 года является седьмое поколение седана Legacy среднего размера. Сейчас он продается по цене от 26 395 долларов.

Что, если вы относитесь к числу тех, кто считает, что Subaru, как правило, дорогие, в значительной степени соответствует сегменту.

Новый Legacy по сути такой же, как и раньше, но совершенно другой.

Под этим я подразумеваю, что концепция и общий вид автомобиля аналогичны прежним — оказывается, покупателям нравится, как они выглядят — но почти каждая деталь новая или значительно изменена.

Пожалуй, самое главное — это структура. Глобальная платформа Subaru (SGP) была запущена вместе с Impreza и Crosstrek пару лет назад и будет лежать в основе всех новых моделей Subaru по мере их обновления.

Subaru заявляет, что потратила на эту платформу миллиард долларов США, огромные инвестиции для небольшой компании.

Но он дает множество преимуществ, в частности, гораздо более жесткий кузов для улучшения динамики автомобиля.

Юдзи Йошизаки, старший менеджер проекта Legacy, также сообщил нам, что новая конструкция кузова поглощает на 40% больше энергии при столкновении, чем старая, что является значительным шагом вперед.

Новая структура также имеет улучшенное звукопоглощение для более тихой езды, особенно на гравийных или мокрых дорогах.

Автомобиль вырос на несколько сантиметров здесь и там, особенно в ширину, что делает заднее сиденье разумной перспективой для трех взрослых.

Клиенты Subaru говорят, что им больше всего нравятся седаны, а не внедорожники, — более надежное багажное отделение.

Багажник нового Legacy всего на три литра больше, чем раньше, но улучшенная форма означает, что теперь он может вместить четыре больших чемодана, что на один больше, чем у прошлогоднего автомобиля.

Вы также видите много Sube с багажниками на крыше, что является хорошим способом увеличить грузоподъемность только тогда, когда вам это нужно.

Существует четыре уровня отделки салона, обозначенные как Convenience, Touring, Limited и Premier, с ожидаемым увеличением оборудования и отделки салона по мере продвижения вверх.

2,5-литровый атмосферный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Он производит 182 лошадиные силы при 5600 об/мин. и 176 фунтов-футов. крутящего момента при 4400 об/мин.

Limited и Premier также предлагают модели «GT» с 2,4-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощность которых составляет 260 лошадей при 5600 об/мин. от 2000 до 4800 об/мин. — легко превзойти V6, который раньше был единственным дополнительным двигателем.

Если вы не держите правую ногу в нем все время, вы также должны получить лучший расход топлива, чем V6.

Оба двигателя работают с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Subaru называет это «Lineartronic», но поскольку многим клиентам не нравится ощущение «моторной лодки» (постоянные обороты двигателя) вариатора, Subaru намеренно сделала его нелинейным, запрограммировав восемь дискретных «шагов», чтобы имитировать работу обычного двигателя. автомат ведет себя.

Это лишает вариатор некоторого преимущества экономии топлива, но, опять же, это то, чего, по словам клиентов, они хотят.

А Subaru утверждает, что расход топлива Legacy сопоставим с переднеприводными моделями конкурентов.

Наиболее очевидным улучшением нового Legacy является дизайн интерьера и качество отделки салона. Он выглядит и ощущается как более дорогая машина.

Пакет подключенных услуг StarLink теперь впервые предлагается в Канаде, и весь пакет является стандартным для всех уровней отделки салона и предоставляется бесплатно в течение первых трех лет.

Он предлагает такие полезные функции, как обнаружение столкновений (поэтому помощь может быть отправлена ​​​​автоматически, если пассажиры будут отключены), локатор угнанного автомобиля и иммобилайзер, а также планировщик назначений обслуживания.

И действительно ужасные вещи, такие как функция дистанционного запуска, которая тратит топливо, создает загрязнение и убивает двигатель. Зачем ты сделал это со своим бедным двигателем?

Даже в комплектации Convenience есть много оборудования, в том числе светодиодные фары, автоматический AirCon и пара семидюймовых экранов, верхний для информационно-развлекательной системы, нижний для HVAC.

Все остальные комплектации получают новый 11,6-дюймовый экран в стиле планшета, который можно запрограммировать в соответствии с вашими вкусами и предпочтениями.

В отличие от большинства конкурентов, Subaru признает, что вы просто не можете одновременно управлять чем-то подобным и безопасно управлять автомобилем, поэтому они включили подходящие круглые ручки для многих часто используемых функций.

Также стандартной для всех комплектаций является система безопасности Subaru «EyeSight», которая включает в себя автоматический круиз-контроль с возможностью остановки/запуска, торможение перед столкновением, если водитель задремал или слишком занят, пытаясь что-то сделать с одним из этих чертовых сенсорных экранов, и улучшенное удержание полосы движения, которое удерживает автомобиль в центре своей полосы движения, не блуждая взад и вперед, как позволяют многие из этих систем.

Или, знаете, вы могли бы просто водить чертову машину. Это всегда первое, что я отключаю.

Топовые модели Premier получают «DriverFocus», который получил награду «Лучшая инновация в области безопасности» от AJAC (Ассоциация автомобильных журналистов Канады).

Это система уменьшения отвлечения внимания, использующая технологию распознавания лиц, чтобы определить, когда вы спите или возитесь со своим телефоном.

Он использует камеру для наблюдения за вашими глазами, чтобы увидеть, не засыпаете ли вы, играете ли вы с телефоном или, может быть, уделяете слишком много внимания этому дурацкому большому экрану.

Затем он выдает визуальные и звуковые предупреждения, чтобы сказать вам, чтобы вы пришли в форму.

Его можно настроить для пяти разных водителей и даже отрегулировать сиденье для каждого из них.

Мы попробовали два разных Legacy, чтобы оценить разные двигатели.

2.5 без турбонаддува становится немного трэшовым при нажатии, что было большую часть времени в некоторых холмистых местностях, с которыми мы сталкивались.

В отличие от большинства моих коллег, я никогда не испытывал большой ненависти к вариаторам. как таковой. Этот работал нормально, хотя иногда требовалась секунда, чтобы решить включить передачу с заднего хода.

Турбодвигатель был заметно быстрее, и, конечно, благодаря принудительной индукции на него не влияли большие высоты на нашем испытательном маршруте.

Обе машины вели себя достойно, вызывая чувство уверенности. Я бы не стал называть их «спортивными седанами», хотя с турбонаддувом вы сможете не отставать практически от любого в классе.

Тед Лалка, вице-президент Subaru Canada по планированию и маркетингу, отметил, что их самая большая проблема — пересадить людей из внедорожников в седаны.

А попав туда, увести их от обычных подозреваемых, таких как Хонда Аккорд, Ниссан Алтима и Тойота Камри.

Как только они это сделают, люди, как правило, останутся с брендом, о чем свидетельствует тот факт, что 98 процентов всех Legacies, проданных в Канаде за последние десять лет, все еще находятся в пути.

Если вы один из умных людей, которые все еще хотят иметь приличный автомобиль, то на новый Legacy определенно стоит обратить внимание.

Джим Кензи — писатель из Торонто и внештатный сотрудник Star.